三菱 ランサーエボリューション 「ランエボ８からGT-Rへ乗り換え 現在はスカイラインGT-Rを所有していますが、以前はランエボ８を所有していました。この２車について比較になります、見」のユーザーレビュー

ランエボ８からGT-Rへ乗り換え 現在はスカイラインGT-Rを所有していますが、以前はランエボ８を所有していました。この２車について比較になります、見

2007.1.7

総評

ランエボ８からGT-Rへ乗り換え
現在はスカイラインGT-Rを所有していますが、以前はランエボ８を所有していました。この２車について比較になります、見た目のかっこよさで判断するとGT-Rが好きですが（私個人の好み）、「走り」に関する部分について言えば150km/h以上の高速度域以外は全てランエボの圧勝だと思います。
スカイラインという車に乗った今だから思えるのですが、ランサーは
「ハンドル切り足したり、アクセル踏んでも行きたい方向へ進む」
です。
スカイラインでコーナーで上記のような操作をすると挙動が不安定になります。今でもランサーはなんであんなにコーナーで安定した走りができるのかあまり考えたことはありません（おそらく皆さんがおっしゃるとおりAYCやACDの効果でしょうね）コーナーへのブレーキング、コーナーでの立ち上がり加速、GT-Rでは絶対に真似のできない速さ＆安定感がありました。ただ、TIサーキット等で感じるのはコーナー立ち上がりでは圧倒的に勝っているのにそこから200km/h以上の速度へ加速するときに追いつかれてしまいます。私のランサーはあまりイジッていない車両だったからパワーが無いのは事実ですが、「スカイラインてあんなに簡単に加速するものなのか？」と思っていました。で、GT-Rを購入したのですが、やはり100km/h→200km/h以上へといった高速度域の加速は「すごい！」です。ランサーは150km/hくらいまではGT-Rよりも明らかに速く加速するのですが、そこからの加速はやはりGT-Rには敵わないと思いました。だからランサーに乗る方はエンジン等パワーアップをするのだと思いました。

満足している点

・スカイラインと乗り比べてコーナーへのブレーキング（進入）、
　コーナー旋回→立ち上がりでハンドルやアクセル操作に対する
　安定性、低速度域から150km/hまでの加速・・・
　「コーナーを曲がる」に関してはGT-Rが勝る部分は
　’無い’と思い　ます。（ランサーの圧勝です）
　コーナーの旋回速度オンリーならFRのRX-7等も考えられますが、
　’旋回の安定性’はランエボが世界一と言っても良いのでは？
　私のような若輩者が運転しても全く不安定にならない、
　まるで私の運転技術が上達したような’錯覚’を覚えます。
・低速→150km/hの加速についてもGT-Rより優れていると思います。
・4ドアセダンなので見た目の格好はおいといて・・・　
　中の広さはスカイラインのような2ドア車とは比べられないです。
　広いし、後席があるので4～5人乗せてで走ることも当然OK！
　（2ドア車は後席の乗り降り大変・・・）
・6速ミッション＆コンピューター制御の進化のせいか、
　60km/hのスピードで6速（エンジン回転は1600回転くらい？）
　巡航だと、燃費が１０～１１km/出ることはすごいと思いました。
　その代わりサーキット走ると燃費２～３km/hですが・・・

不満な点

・2ドアのスカイラインと4ドアのランサーを同時に見比べると、
　やはり「かっこよさ」ではGT-Rの方が圧勝であること
　（私個人の好み）
　ランサーは横から見た時に格好が悪い、特に後部座席のルーフが
　高く、全体的に不恰好。前からの見た目は好きなので残念です。
　かっこよさで言えば、ランエボ４～６の方が良いかも・・・？
・低速からの加速は最高なんですが、高速度域の加速がイマイチなこと
　（パワーアップさせるのが一番なんでしょうが、
　　2000ccというエンジンなので耐久性が・・・不安です）
　コーナーで勝ったのに、直線で追い抜かれる・・・の繰り返し。
・内装に高級感が無いこと（プラスチック系の素材が多いため）
・あと、最近になって思うのは「ランエボ」（４～９）の車両が
　一般道や高速道路で’煽り’行為を目撃することが多くなりました。
　速い車に乗っていてるし、本当に急いでいるのかもしれませんが
　やはり品位を問われるので辞めて欲しいです。
　（特にランエボ５，６，７の方に多いです）
　あと、煽り行為はドイツ車も多いですね・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験