三菱 ランサーエボリューション 「ランエボ７ 過去に９６年式のＧＳＲのミッション車に乗っていて（２０５馬力）、ある程度の速さには慣れていたつもりだったけど、試乗した時の加速力にビックリ」のユーザーレビュー

ランエボ７ 過去に９６年式のＧＳＲのミッション車に乗っていて（２０５馬力）、ある程度の速さには慣れていたつもりだったけど、試乗した時の加速力にビックリ

2010.1.18

総評

ランエボ７
過去に９６年式のＧＳＲのミッション車に乗っていて（２０５馬力）、ある程度の速さには慣れていたつもりだったけど、試乗した時の加速力にビックリ！
暴力的な加速とはこの事だなと思いました。
そしてビックリするほどよく曲がる！
１５万キロ走っているとの事だったんで始めは買うつもりじゃなかったけど、誘惑に負け購入。
現在は、通勤やプライベートなどに使用しています。
ただ、燃費の悪さ（求めてはいけないでしょうけど）と、ガソリンタンクの容量４８Ｌ（約３５０ＫＭ平均には給油が必要）と、任意保険が無茶苦茶高い！事に不満が残ります。
購入した後で気付いた事なのですが、標準装備である筈のＵＶカットガラスが付いていないのが謎です。

満足している点

３０００回転以上から異次元に行くような加速力。
グリップ性能は素晴らしいものがあります。
ボディ剛性がある分、事故った時安心。
エボなだけに注目度が違う。
スポーツカーだけど、広い車内、物もたくさん積めます。
高速に乗ると、Ｌ１０から１１ぐらいまで走ります。
三菱はエンジンが丈夫に出来ているので、過走行でも安心。
９６年式ＭＸツーリング１７万キロで後輩に譲り渡し（現在も現役です。）
９６年式ＧＳＲ２０万キロで事故により廃車。
両方とも一度もエンジントラブルなし。

不満な点

維持費が高い。（毎月５万平均は覚悟しないといけない。）
渋滞にはまるとガソリンがすぐに減る。
乗り心地が悪い。（家族に不評）
盗難に遭いやすい。（車両保険は最低でもＡ特約に入っていたほうがよい）
純正ブレンボのブレーキじゃ若干不安に感じます。
なぜＵＶカットじゃないのか？
一般の人（主に女性)にはこの車の良さがわからない。
小回りが利かない。
でも、最高の車だと思います。
トヨタ車みたいに万人受けはしないけど、三菱の技術力の結晶です。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験