三菱 ランサーエボリューション 「迫力の外観 もともと初代エボＲＳでダートラをやっていました。それこそ毎日走りに行き結構ボロボロになるまで乗っていましたが飽きの来ない個性的な外観が気に」のユーザーレビュー

迫力の外観 もともと初代エボＲＳでダートラをやっていました。それこそ毎日走りに行き結構ボロボロになるまで乗っていましたが飽きの来ない個性的な外観が気に

2009.1.31

総評

迫力の外観
もともと初代エボＲＳでダートラをやっていました。それこそ毎日走りに行き結構ボロボロになるまで乗っていましたが飽きの来ない個性的な外観が気に入ってました。何と言っても頑丈な４Ｇ６３エンジンでトルクがもりもりで加速はピカ１でした。
まだ乗るつもりだった時にエボⅤを見て迫力の外観に一目ぼれして乗り換えました。ＲＳかどうかで迷ったけど快適に乗りたくてＧＳＲにしました。
とっても楽しく注目度もあり満足していました。走りも大トルクを生かしてシートに押し付けられる加速や非常に回頭性のいい足回りで本当にいい車でした。
諸事情で手放しましたがまた乗りたい車です。

満足している点

Ⅴになってからさらにも増した圧倒的な外観
エンジンも丈夫で良く回る４Ｇ６３エンジン
すごくよく効くブレンボ製のブレーキなど三菱のこの車に懸けた意気込みがよくわかりました。
シートもレカロが標準装備で走りにマッチしたホールド
普通に走っていれば燃費もそこそこ伸びる。
ファミリーカーとしても使える実用性

不満な点

エボの歴代モデルはほぼ１年で変わるのでせっかくの自慢の車がすぐ型落ちになる。
優越感に浸れる時期が短い（笑）
レカロシートのリクライニングがレバー式ではなく回転式なので疲れてすぐに倒したくても倒せずイライラする。
１７インチ扁平なのでタイヤ代がかさむ。特に冬もスタッドレスなので出費が痛い。
自分の車だけだと思っていたが納車から１ヶ月くらいしてリヤデフからオイル漏れで煙が出てきて
もう少しで火がつく所でした。この時の三菱の対応が悪くてもう少しで修理代とカーキャリア代を実費請求される所でした。
後に三菱のリコール隠しが発覚してエボのデフのオイル漏れもあちこちで発生してたという事でした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験