三菱 ランサーエボリューション 「ミドルサイズのパフォーマンスセダン」のユーザーレビュー

ミドルサイズのパフォーマンスセダン

2017.9.28

総評

長所・短所はありますが、概ね満足しております。BMWのM3の様なオーラはありませんが、国産の中では、レクサスのIS-Fに次ぐハイパフォーマンスセダンだと思います。
ライトチューンしても楽しい車ですね。

満足している点

ミドルサイズのセダンでパフォーマンスカーを探すと、国産ではレクサスIS-FとランエボX、インプSTI位しか見当たりません。その中で、DCTはエボXしかありませんので、一択になりました。
サイズも大きすぎず、エンジンも4気筒でコンパクトですので、私の好みですね。
低中回転域のトルクの出方は、STIより上かもしれません。走る・曲がる・止まるに関しては、金額に見合ったパフォーマンスだと思います。

不満な点

大きく不満な点は、少ないですね。
1番の不満な点は、騒音（路面からの走行音）が室内にダイレクトに入ってくる点です。GSRプレミアムのグレードですので、もう少し静粛性が欲しい所です。

デザイン

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走行性能

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基本性能は良いです。
良く他車と比べられますが、基本的に2,000ccの排気量ですので、パワーはそれなりです。
R35等の600PSオーバーとは違う事は理解した方が良いです。

乗り心地

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ボディー剛性が高い為、乗り心地は良いと思います。ただ、社外の車高調を入れると硬くなりますので、同乗者からクレームが出る事もあります。

積載性

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トランクは狭いです。
ただ、最低限の荷物は積むことが出来ます。
ゴルフバックを4つ積もうとしても、積めません。

燃費

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燃費を気にする車ではありませんので、気を付けてアクセルを踏む事はありませんが、通常の街中でしたら7ｋｍ/L程度かと思います。
高速道路で淡々と走って、10ｋｍ/L程度かと思います。

価格

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故障経験

エアコンのコンプレッサーが45,000ｋｍで故障しました。
ブレーキのローターは、45,000ｋｍで摩耗したので交換。