三菱 ランサーエボリューション 「ＭＴのススメ」のユーザーレビュー

ＭＴのススメ

2017.4.17

総評

街乗りメインで１５万キロ走行してみての総評です。

＜維持費＞
・メーカー指定５０００キロごとのエンジンオイル交換（純正オイル）
・年１回の駆動系オイル交換
・ブレーキパッド交換２回
・タイヤ交換３回
・バッテリー交換１回／７年
・足回りの部品交換
・点火プラグ交換１回
・車検３回
・保険料７年分
スポーツモデルの車としては、
それほど維持費がかからない為、
街乗りで使う分には十分満足できます。

＜何故マニュアルを勧めるのか＞
ランサーエボリューションⅩには
ツインクラッチＳＳＴとマニュアルトランスミッション（ＭＴ）の２種類がありますが
ＭＴならではのメリットとして、
メンテナンスコストが安いと言う点があります。

発売当初には思いもよらなかったことですが、
ツインクラッチＳＳＴは不具合が起こると
最大でＡＳＳＹ交換１３０万円と言う
膨大な修理代がかかるリスクがあり、
実際にそれで手放すと言う方も増えています。
しかし、ＭＴにはそれがありません。
クラッチ交換をしても高くて２０万円程度。
ミッションが壊れることはよほどのことが無い限り
まずありません。

これから新車保証がどんどん切れて行きますし
中古で購入されるのでしたら、ＭＴモデルを
おススメします。

満足している点

・加速が良く走りやすい
・高速走行時の安定感が良い
・実用的な燃費
・比較的維持しやすいメンテナンスコスト
・保険料がこのクラスの割に安い

不満な点

・安定感と引き換えに小回りが利かない
（許容できる範囲ではある）

デザイン

-

走行性能

-

加速力、高速走行時の安定感が高く
Ｓ－ＡＷＣのサポートもあって運転するのが
非常に楽です。

乗り心地

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純正の足は、初めのうちは固かったのですが
７～８万キロ過ぎたあたりから良い感じに緩くなり
乗り心地がよくなってきました。
１５万キロの今、緩く楽になりました。
街乗りするなら十分だと言えます。

レカロシート標準装備の為、長距離の運転をしても腰が痛くなりません。

積載性

-

バッテリーがトランクルーム内にある為、
普通のセダンよりちょっと荷物が載らない感じ。
とはいえ、セダンとして使う分には
特に不便な点はありません。

燃費

-

１５万キロ走行して、平均１１キロを叩きだしています。
トルクを活かして走ると、意外に燃費が良い結果になります。

価格

-

故障経験

・車速センサーの不具合が３件。
いずれも大きな問題とはならず。
もし起きた場合はＳ－ＡＷＣの機能が停止し
挙動が変わっている為、速やかにディーラーへ。
（普通に走る分には問題ないのですが・・・）