三菱 ランサーエボリューション 「あと１０年は最低でも乗るつもりだがそのとき乗りたい車があるだろうか。 ポルシェ911はあるだろうな、多分。 １２年後、もみじマークをつけて孫のお」のユーザーレビュー

あと１０年は最低でも乗るつもりだがそのとき乗りたい車があるだろうか。 ポルシェ911はあるだろうな、多分。 １２年後、もみじマークをつけて孫のお

2013.7.8

総評

あと１０年は最低でも乗るつもりだがそのとき乗りたい車があるだろうか。
ポルシェ911はあるだろうな、多分。
１２年後、もみじマークをつけて孫のお守りをしているランエボ(or911)を見かけたら幸甚の至りです。

満足している点

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不満な点

１０００回転以下のトルクでは１．５ｔはなかなか動かない。
S-AWCインジケータの作動中はほとんど見ることが無い。
ハンドル位置を調整するとメーターパネルが一部隠れる。
他の車は同じ感覚で運転するとえらい目にあうので注意が必要。

デザイン

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写真で見る限りでは「何じゃコラ」と思っていたが、実物を見ると微妙に「格好エエ」。
男らしく羽根を立てた姿はなぜか妙齢の女性受けがよろしいようで。(気のせいか?)
レザーコンビネーション＋サイドカーテンエアバッグに付いて来たシートヒーターはいい。
冬場にウインドウを開けて流すと気分は「サイコーですかぁ～」。
内装は余計なものが無く、質素を旨とする自分に合っている。

走行性能

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とにかくよく止まり、曲がり、走る。車の運転ってこんなに楽しいものだったんだと思い出させてくれる。
コーナーでのトレース性能は半端無い。レールの上を走っているような感覚に捕われる。
トルクバンドが広いので５速マニュアルでも不足は無い。エンブレもマニュアルだけによく効く。

乗り心地

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ショックは硬いと聞いていたが純正のカヤバ(?)でも腰のある程よいいなしをしてくれる。
前車のランサーセディアワゴンラリーアートの硬さに較べるとずっとマイルドでバタつく事も無い。
若干の防音対策をしてあるせいか室内の音も気にならない。
車体剛性が高いせいなのか安定した挙動で、走っていて気分がいい。
今までの車ではなかったが、同乗者に助手席でうたた寝をされることも何度かあった。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験