三菱 ランサーエボリューション 「エボⅩの前、エボ８（１４万キロ走行）からの乗り換えです。 エボⅩはＳＳＴにして、マニュアルには乗ったこと無いので、Ⅹ共通の特徴なのかＳＳＴだけの特徴」のユーザーレビュー

エボⅩの前、エボ８（１４万キロ走行）からの乗り換えです。 エボⅩはＳＳＴにして、マニュアルには乗ったこと無いので、Ⅹ共通の特徴なのかＳＳＴだけの特徴

2011.2.15

総評

エボⅩの前、エボ８（１４万キロ走行）からの乗り換えです。
エボⅩはＳＳＴにして、マニュアルには乗ったこと無いので、Ⅹ共通の特徴なのかＳＳＴだけの特徴なのか分かりません。ゆえにエボⅩとしてではなくエボⅩ（ＳＳＴ限定）とエボ８との比較で良い点、悪い点を言わせていただきます。
エボ８に比べ、大きくなって重くなったのが当たり前ですが大きな特徴。それ故に爆発的な加速感が無くなり重くなった気がします。（発進時＆低速時）
（もっとも、その情報は知っていたので気になりませんが。エボ８と同じ感覚をエボⅩに求めたのであれば少し期待はずれだったかも知れません）
　電子制御のコーナーリングは一般道（高速でも通常の速度範囲内で）では真価が分からない（分かるまで限界に挑戦していない）
ピラーの死角を指摘される声が多いですが、思ったほど気になりません。
室内のチープな造りも個人的には気になりません。（そう言う車種と初めから認識しているので）
時計が無いと指摘される声も多いですが、個人的には、ナビとレーダー探知機で表示されるので不要でした。同様の理由で計器類（メーター）が無いのも後から油温、油圧、ターボ圧、電圧メーターを付けるので逆に無くて良かったです。
いろいろ不満な点を書きましたが、満足度の方が勝っています。

満足している点

クラッチ操作が無い分、運転が楽になった。
バトルシフトは首都高などで有効！
乗り心地が良くなった（ノーマルでも）
後部座席の空間が広くなった。
排気音が小さくなったので近所迷惑が少し解消した。

不満な点

リアワイパーが無い！（いくら走行性能が良くても基本的なものを省くなんて信じられへん）
以前の爆発的な加速が無くなった。エボ８はブレーキを使用しなくても、アクセルとギアで自由にスピードコントロール出来たが、エボⅩはエンジンブレーキの効きもラグがあり
加速も爆発的では無い。
出足が遅い（しかし１００キロ以上でのお加速はそこそこある）
小回りが利かないのはエボ８も同じ(慣れたせいかエボ８より若干小回りが利くと錯覚した)
見にくいスピードメーター（１８０でも半分しか使用しない）
燃費が少し悪くなった。
タイヤ代が高くなった。（＋サイルチェーンは５万円！）
トランクが狭！
ウインカーの音が小さくチープな音
思ったほどＨＩＤのライトが明るくない

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験