三菱 ランサーエボリューション ユーザーレビュー・評価一覧 (33ページ)

５年間、大きな事故やトラブルもなく乗り続けることができました。 チューニングも200万ほどかけて行いましたが、パーツを変えるたびに見違える程の性能

2012.11.4

総評

５年間、大きな事故やトラブルもなく乗り続けることができました。 チューニングも200万ほどかけて行いましたが、パーツを変えるたびに見違える程の性能を 発揮してくれます。セリカ・カプチーノと乗り継いでき...

満足している点

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不満な点

チープな内装と大きくなりすぎたボデーでしょうか。あと、インプレッサと比べて、限定モデルなどが 発売されていない点も不満ですね。メーカーがスポーツカーに力を入れていない証拠です。

乗り心地

ノーマル：７ HKS車高調：５ ノーマル（といってもビルシュタインダンパー）の時は、流石の乗り心地というか・・・。ホントに これスポーツカーなの？っていうぐらいにしなやかな動きでした。ＨＫＳのハイパ...

回転半径、排気音が大きいため近所迷惑。だが、年寄には軽い操作でゆとりの走行は、常にわくわく感とともに安全が大切。

2012.11.4

総評

回転半径、排気音が大きいため近所迷惑。だが、年寄には軽い操作でゆとりの走行は、常にわくわく感とともに安全が大切。

満足している点

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不満な点

クラッチが寄る年波につらい

乗り心地

きちんと思い通りに使えます。足回りのしっかりしたクルマが条件です。

すごく乗りやすかった、あとは保険とかがやすければよかったなぁと思う。

2012.11.3

総評

すごく乗りやすかった、あとは保険とかがやすければよかったなぁと思う。

満足している点

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不満な点

油だいがきつい。 煽られる

乗り心地

来たときはショックが抜けててひどかった。 純正に戻したらだいぶいい。

純正タイヤは３万キロで終了。ブレーキパッドは６万キロで終了。維持費はかかりますが、家内も運転でき私の状況にぴったりの車です。満足しています。 小回

2012.10.31

総評

純正タイヤは３万キロで終了。ブレーキパッドは６万キロで終了。維持費はかかりますが、家内も運転でき私の状況にぴったりの車です。満足しています。 小回りは全くききませんが、慣れてくると普通に感じます。

満足している点

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不満な点

小回りが全くきかない事。ちょっと大きいです。それと比例して重いです。

乗り心地

固いです。ハンドル重いです。長距離はあまり疲れません。でも、安心感は強くあります。

燃費が悪いや小回りが利かないなど、部品代が高いなど、細かなところを挙げれば不満はあるが、 三菱の誇るスポーツカーで、あることには違いはない、また走

2012.10.30

総評

燃費が悪いや小回りが利かないなど、部品代が高いなど、細かなところを挙げれば不満はあるが、 三菱の誇るスポーツカーで、あることには違いはない、また走る楽しさを教えてくれる車だと思う。

満足している点

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不満な点

三菱車特有なのか、フロントたタイヤとフェンダーの隙間が大きいのでけつさがりに 見える

乗り心地

もともと固めの、メーカーセッティングなので、苦手な人はつらいかも

ハイパワーターボ車でありながら８～１０km/l走る燃費、室内空間の広さ、長距離移動しても疲れにくく、大変満足しています。

2012.10.30

総評

ハイパワーターボ車でありながら８～１０km/l走る燃費、室内空間の広さ、長距離移動しても疲れにくく、大変満足しています。

満足している点

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不満な点

放熱のためのボンネットの穴から雨水が入り、雨の日などはベルトが鳴く。 ボンネットから入り込んだ雨水の影響で、エキマニ周辺のネジ等が錆びてボロボロになる。

乗り心地

やや固めの足回りで、多少ゴツゴツ感はあるが、気にならないレベル。

基本的には購入してよかったと思える車。購入後にいろいろいじるのも楽しみの一つ。 ただし、燃料費や保険料など維持費のコストは高くなってしまう点は我慢

2012.10.24

総評

基本的には購入してよかったと思える車。購入後にいろいろいじるのも楽しみの一つ。 ただし、燃料費や保険料など維持費のコストは高くなってしまう点は我慢。

満足している点

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不満な点

納得して購入したがやっぱ燃費が悪い・・

乗り心地

安心して乗れるが決してよくはない。本来の好みはもっとしなやかな感じ

１００％満足は行かないけど、念願のランエボ。長く大切に乗っていきたいと思う。

2012.10.21

総評

１００％満足は行かないけど、念願のランエボ。長く大切に乗っていきたいと思う。

満足している点

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不満な点

街乗りでの小回りの利かなさは正直つらい。　Uターンなどは結構きつい　それぐらいしか不満はない

乗り心地

固い足周りの方が好きなので個人的にはｂ ただブレーキパッドが硬化しているのでブレーキが効きづらいせいで乗り心地に若干影響している

第二世代エボの中では一番大変パーツ流用などだと思いますが、5ナンバーサイズ、顔の精悍さ等、やはりⅣが一番かっこいいと自分は思います。

2012.10.21

総評

第二世代エボの中では一番大変パーツ流用などだと思いますが、5ナンバーサイズ、顔の精悍さ等、やはりⅣが一番かっこいいと自分は思います。

満足している点

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不満な点

5ナンバーなので、エボ5～6.5までの一部パーツを流用できない事ですかね。 タイヤサイズも厳しいですし。 内装なんかは問題ないのですが。 あと、やはり年式的にいろいろお金がかかりますね。

乗り心地

足回りや排気音とかは個人的には好きですが、第三者から見るとどうですかね。

とても実用的なスポーツセダン。 トルクがあってパワーもあり、かつ安定しているため運転していて疲れない。 暴力的な加速力がありスピードがすぐ出てし

2012.10.20

総評

とても実用的なスポーツセダン。 トルクがあってパワーもあり、かつ安定しているため運転していて疲れない。 暴力的な加速力がありスピードがすぐ出てしまうため乗り手には自制心が求められる。 任意保険、オイ...

満足している点

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不満な点

シフトが1速から2速に入りづらい。任意保険が破格。

乗り心地

乗り心地はそれほど悪くない。ただ、ロードノイズは結構大きめ。

満足してます。愛車が一番です。 目標は、GT?憧れですね。。

2012.10.19

総評

満足してます。愛車が一番です。 目標は、GT?憧れですね。。

満足している点

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不満な点

金が無いから、なかなか手が加えられない。

乗り心地

足回りは固く、乗り心地は保証なし。 そういう車が好きな方は、大丈夫でしょう

使えるセダン エボ４・エボ８ そしてエボ１０と乗り継いできましたが、日常的な扱いやすさと乗り心地の向上は本当の意味での進化を感じさせてくれます。 フラ

2012.10.19

総評

使えるセダン エボ４・エボ８ そしてエボ１０と乗り継いできましたが、日常的な扱いやすさと乗り心地の向上は本当の意味での進化を感じさせてくれます。 フラットなエンジン特性とＳＳＴの組合せは爆発的な加速感は感...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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金かけて組み上げた好きなエボなのでこれからも大事に乗って行きたいです。

2012.10.18

総評

金かけて組み上げた好きなエボなのでこれからも大事に乗って行きたいです。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

今の組んでるショックアブソーバーがへたりぎみなのでちょっとつらいかなｗ

走る車としてこの価格ですから文句ありません。 セキュリティーやオートワイパー、オートヘッドライト等が標準装備されているのはお得感あります。

2012.10.11

総評

走る車としてこの価格ですから文句ありません。 セキュリティーやオートワイパー、オートヘッドライト等が標準装備されているのはお得感あります。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

ビル足とアイバッハの相性抜群です。 コーナーでもガッチリ踏ん張ってくれます。

色々ありましたが未だに乗ってるという事は満足してるのでしょう♪（●＾o＾●） それと保有車はＧＳＲですがＧＳＲを選択するとなぜか？前に進めない

2012.10.10

総評

色々ありましたが未だに乗ってるという事は満足してるのでしょう♪（●＾o＾●） それと保有車はＧＳＲですがＧＳＲを選択するとなぜか？前に進めないのでしかたなくＲＳを選択しました。

満足している点

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不満な点

エボ８だけブーレイ顔だったのが唯つの不満です！！

乗り心地

乗り心地は最悪で後席に乗ってる母親は普通の車が良いと嘆いてます。

年式が年式な上に、玉数が減ってきているにもかかわらず(特にⅢは)人気が衰えないため、なかなか手が出にくい車。 歴代オーナーの使用程度の差も激しく、

2012.10.10

総評

年式が年式な上に、玉数が減ってきているにもかかわらず(特にⅢは)人気が衰えないため、なかなか手が出にくい車。 歴代オーナーの使用程度の差も激しく、上物を当てるには賭けがいる。

満足している点

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不満な点

燃費。下駄車にもう1台エコカーが欲しいくらいｗ 税金。18年落ちとかなのでありとあらゆる税金が割高でのしかかってくる。

乗り心地

競技車の特性上、普通の人から見れば乗り心地がいいとは言われないだろうが、元が上級グレードなので比較的室内に音が響きにくい感じはする。

4ドアセダンなので、家族も乗せて移動できるし、このままサーキットに行っても十分に楽しめるいい車である。

2012.10.10

総評

4ドアセダンなので、家族も乗せて移動できるし、このままサーキットに行っても十分に楽しめるいい車である。

満足している点

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不満な点

ブレーキがブレンボでとてもよく止まるが、やはり純正のブレーキだなと思う。トランクが思ったよりせまく、にもつがそれほど入らない。ガソリンタンクが小さい。

乗り心地

固く感じると言う人もいるが、高速を移動したり、峠を走るならこのぐらいは必要だと思う。

結局はこの車は最高。セダンで四駆でこのパワーでオールマイティさは貴重。

2012.10.9

総評

結局はこの車は最高。セダンで四駆でこのパワーでオールマイティさは貴重。

満足している点

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不満な点

燃費と消耗品の価格の高さ。オタンコなオートレペライザー、雨感知ワイパー。

乗り心地

パフォーマンスPKGのビル足はしなやか？かな。子供が小さい時はチャイルドシートの中で跳ねてました。

素直に乗ってて楽しい車。アフターパーツも多くていじる楽しみがある。好きなので長く乗りたい車。

2012.10.6

総評

素直に乗ってて楽しい車。アフターパーツも多くていじる楽しみがある。好きなので長く乗りたい車。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

純正サスだとちょっと腰高感とロールが多い様に感じる。スタビライザーとバネ交換で改善するのでそれほど問題じゃないと思う

本当に悪いところが少ない車だと思う。燃費もいいし基本性能も非常に高くそれでいて案外安いし。電子制御が多用されておりそこを批判されがちな車だが、素直に

2012.10.3

総評

本当に悪いところが少ない車だと思う。燃費もいいし基本性能も非常に高くそれでいて案外安いし。電子制御が多用されておりそこを批判されがちな車だが、素直に「走って楽しい」を感じることができる車です。

満足している点

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不満な点

EVO8に関しては純正リヤスポイラーのフラップ部のカーボンのクリヤー剥がれが酷い他、塗装も弱い。

乗り心地

一般的な車に比べれば固い乗り心地。こういう車ですから。固いのが嫌いな人は不快かも。