三菱 GTO 「４WDのスーパーカー２＋２シーターの傑作...」のユーザーレビュー

４WDのスーパーカー２＋２シーターの傑作...

2008.1.5

総評

４WDのスーパーカー２＋２シーターの傑作、１９９４年にモナコGPに行った時カジノの玄関にフェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーチン、ポルシェ、NSX、の中にGTOが停まっていたのがカッコ良かったですよ、派手めなGTOがヨーロッパの人には人気だったのでしょうね因みにベンツ、BMWは停まって居りませんでした、日本のマスコミではやや酷評が多いですが世界観で見ればGTOも捨てた車ではありませんよ。
４人乗りはいろいろ活用が出来便利な車です。
安い車ですから軽い車を願うのは酷と思いますよ。
重い分だけ安全面はイタリアンスーパーカーより優れていると思いますよ。
乗りやすさは全く比べられません、ハンドリング、クラッチ、ミッションすべて軽くスムーズ、故障知らずの良く出来た車ですよ。（購入後１年３ヶ月で２７０００ｋｍが４１０００ｋｍに成りました）
私は徹底してイギリス風に仕上げましたから良く街では１０００万程度の車ですかと言われるぐらいです、因みに三菱マークは付けていません。
あまり走ってない車ですからドレスアップすれば面白い車になります。
スーパーカールックのGTO（と解らない車）でスキー場にゴルフ場に乗り付けるのは気分いいものです、高級ホテルに乗りつけても玄関前に停めさせてくれますよ勿論背広姿での時ですが。
２＋２の車ですからセダンの広さはありませんやはり室内はタイトです
そんな事でこの様な車に理解のある方には素晴らしい車と思います。
だから誰にも薦める事が無理と思いおすすめ度を７にしました。
エクステリアはアメリカンルックだから７点、インテリアは少々不満で７点、装備は安全面等はイタリアンは足元に及ばず（当時に車と比べ）９点、走行性能はこんな物でしょうで８点
人が乗っていない車は別の面白みがありますね、グリーンのGTOなんかあまり見ませんからね・・・・。
世界に１台しかない車のベース車両として大活用しております。
これからどんどんGTOは減る時代です大切に乗ろうと思っております。
ガソリンは普段の走りだとレギュラーで十分と思います、ハイオクとの燃費は変わりませんでした。

満足している点

普段の脚に気軽に乗れるスーパーカーの趣です、２＋２だから運転席の後ろにアタシュケーシュが置け、背広をハンガーにかけ後ろ座席に吊り下げれるフックも付おり、とても便利。ゴルフバック（中型以下）が常時１セット積め、リヤーシート片方倒すとゴルフバックが最大３個OK、スキー板（１７５ｃｍ以下）は３セットOKです。リヤーシートを両方倒せば広いトランクスペースが、大きさも３０８GTBより一回り大きく、テスタロッサより一回り小さく手ごろな大きさで普段は背広姿で仕事に大活躍です（因みにグリーンメタリックです）フェラーリでは考えられない暖機運転なしでセル一発すぐ走れちゃう、普段気分良く走るには十分な性能では、サーキットで走らすのは不十分ですが、快適に走りハンドリングもタイヤがきしまないレベルなら十分曲がってくれ、サスをスポーツにすれば結構硬くなり高速ツーリングなら十分な感じです、故障も殆ど無く快適です。ホイールを８ｊ－１７オフセット３５特別輸入の（ベルジェ）に換えピッタリ、タイヤはノーマルｻｲｽﾞ225/50R17でダンロップのビューロに変更、快適志向の静かなタイヤですジェントルに走るには十分です。ナビは２DINタイプ（ケンウッド）がぴったり付きました、リヤースピーカー２個をスーパーウーハーに活用するようにパワーアンプを１個追加いたしました勿論スピーカーは全てケンウッドに変えました。ナビのスーパーウーハー端子を活用しました、なかなかの素晴らしい音質になりましたよ。４WDのスーパーカーは魅力的です特にスキー場に行くには最高です、スキー場では殆どSUV・RV車のなかでは強烈な個性、異色ですよ。

不満な点

最終モデルはややアメリカナイズされたデザインがナンセンスでしょう特にカマロの様なフロントがね～
私のはグリーンメタリックですからJPSラインを入れたりしイギリス風に仕立てました。
ヘッドランプが暗い、HDIに変更いたし解決しました。
安い車だからしようが無いですが内装がやや高級感が無いですね、ナビの周りを木目に変更いたしました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験