三菱 GTO 「20世紀型量産車の最高傑作です。 以前に乗ってた車です。生産中止からもうずいぶんと経ちますし、程度のいい車両を手に入れるなら今が最後のチャンスではない」のユーザーレビュー

20世紀型量産車の最高傑作です。 以前に乗ってた車です。生産中止からもうずいぶんと経ちますし、程度のいい車両を手に入れるなら今が最後のチャンスではない

2007.4.9

総評

20世紀型量産車の最高傑作です。
以前に乗ってた車です。生産中止からもうずいぶんと経ちますし、程度のいい車両を手に入れるなら今が最後のチャンスではないかと思います。
私自身は、そのスタイルに一目惚れして買った経緯があるのですが、実際乗ってみると市販状態のエンジンパワーは間違いなく20世紀の国産車最強だと思いますし、オンザレールの驚異的な旋回能力も備えてます。
雑誌等では、ＧＴ－Ｒやスープラ、ＮＳＸと比較され、運動性能で引けを取るように表現されますが、私自身この車は、1.7ｔ超の車重でこれだけのパフォーマンスを見せられること自体が素晴らしいと思います。

満足している点

・スタイル。「ワイドアンドローのボディ」とはこの車のための言葉のよう。
・エンジン。実際Ｒ３２やエボ６、ＦＤと乗り比べましたが、市販状態の０－４００ｍはＧＴＯが明らかに速いです。
・旋回性。ＧＴ－Ｒ等とは比べてはいけませんが、スポーツカーとしての水準はかなり高いです。私は足回りを交換しましたが、そうするともう文句がつけられなくなります。
・燃費。平均７ぐらいです。３リッターターボが７KM走れば上等です。
・アクティブエアロ。何はともあれ話のネタになります。初めて話をする人で、これを見て驚かない人はいません。
・所有欲。「ＧＴＯのオーナーでいられること」。所有しているだけで心は満たされるはずです。

不満な点

・電気系。私のは、リヤワイパーやパワーウインドー、クルーズコントロール等等。電気が通ってる所は次々といきました。
・ドア。重くてデカイから苦労するというのはこの車には文句言ってはいけません。が、閉まる音ぐらいは価格に見合うようにしてほしかった。
・ハンドル。純正はデカすぎます。
・シート。スポーツカーなら重いパワーシートよりは軽量のバケットを設定すべきではないかと思います。私のは、オプションの本皮シートでしたが、これも皮がすぐに痛んでしまいました。
・アフターパーツ。社外品は数がないので苦労しますが、製作しているショップはどこもＧＴＯに思い入れのあるチューナーが手がけたものが多く、いいものが手に入る、という意味では長所かもしれません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験