三菱 ギャラン のみんなの質問
aka********さん
2023.8.8 06:09
wiki調べだとディアマンテの車重は1360kg~1660kgですが。
wiki調べだとGTOの車重は1600kg~1730kgですが。
よく分からないのですが。
2ドアクーペのスポーツカーのGTOがなぜ4ドアセダンのハイソカーのディアマンテより重たいのですか。
と質問したら。
ディアマンテはFF。GTOは4WD。
ディアマンテはV型6気筒2000㏄。GTOはV型6気筒3000㏄ツインターボ。
という回答がありそうですが。
ですがディアマンテの4WDのV型6気筒3000㏄は1660kgなのでは。
GTOの4WDのV型6気筒3000㏄ツインターボはなぜディアマンテより70kgも重たいのですか。
2ドアのスポーツカーのくせに。
それはそれとして。
GTOは重たい重たい重たいとよく言われていましたが。
なぜ4ドアセダンのディアマンテよりGTOて重たいのですか。
余談ですが。
そのディアマンテはギャランVR4がベースになっているのになぜGTOてあんなことになってしまったのですか。
kawaia1750aさん
2023.8.8 06:53
答え言ってるやん。
栃ノ嵐さん
2023.8.8 09:38
軽量化しよう、と思わなかったと感じた。
この会社自体がね、軽量化なんて地味な努力を評価しない。
直噴とか小排気量6気筒など老人がうれしがるような技術しか評価されない。
地味な研究って老人ウケしないから老人ばかりの幹部だと評価にも実績にもならない。
なので老人受けする技術ばかりに走った結果がコレ。
ふるいやつほどやたらに頑丈なのが好きで自分好みの設計にこだわる。
実物見たら複合素材とか軽合金の多用で軽量化いくらでもできる車体。
でも老人に見せればそんなの高くつきすぎるしだいいちアルミなんか腐るし壊れるだろ。
て言われて提言者に低能者の札もついてしまう。
1251438800さん
2023.8.8 09:04
色んな装備てんこ盛りしたら重くなりましたの典型的なモデルですね
馬力を無駄なく使いたいなら4wd
でも曲がらなくなりました
なら4WSも付けようみたいな感じでどんどん装備が増えて出来上がったら重たくなりました。
ひできさん
2023.8.8 07:32
私が乗っていたディアマンテ F27A 30R-SEは1730kg
GTO Z16Aツインターボは1700kgでした。
GTOは
リヤゲートが重い。
ボディ剛性の強化。
が、大きいと思う。
すなふきんさん
2023.8.8 06:41
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