三菱 eKクロススペース 専門家レビュー・評価一覧

背の高い個性派軽

2023.1.11

年式

2020年3月〜モデル

総評

よくできたスーパーハイトワゴンだと思います。そのなかで、三菱らしい個性際立つデザインが特徴。顔つきが好みなら選んで後悔なし。いっぽうで顔つきが好みでなければ、他の兄弟車を選びましょう。

満足している点

アクティブなイメージのある個性的なデザインとクラスナンバーワンを誇る居住スペースの広さ。

不満な点

フロントデザインに関しては「ちょっと個性的すぎる」という人もいるかもしれませんね。とはいえ、その時はメカニズムを共用する「eKスペース」や日産「デイズ」を選択肢に加えるといいかもしれません。もうすぐ発売予定の「デリカミニ」も気になる存在！

デザイン

三菱らしい顔つきで、個性あふれんばかり。弟分であるeKクロスと共通テイストで、さらにいえばデリカD:5など三菱の主力モデルと共通の顔つきになっています。無骨な雰囲気もあって好みが分かれるところだとは思いますが、嫌ならデザイン違いの兄弟車である「eKスペース」を買えばいいだけのこと。この個性が気に入ったら“買い”ですね。個人的には、今年（2023年）発売予定となっていて“もう1台”のデザイン違いの兄弟車となる「デリカミニ」も気になるところです。

実体はスライドドア化したekクロス

2022.12.21

年式

2020年3月〜モデル

総評

後席スライドドアの軽自動車は人気が高い。毎日の買い物や子供の送り迎えなど、ファミリーユースではスライドドアの使い勝手は外せないという。そこに三菱が得意とするRVテイストをふんだんに採り入れた。さらに、この内外装デザインに抵抗があるユーザー向けにekワゴンをベースをしたシンプルデザインの「eKスペース」を用意した。まさに取りこぼしなしといったところ。付け加えるならば、NAエンジンの動力性能に少しゆとりがほしい。

満足している点

SUVテイストをもたせたデザインと、後席スライドドアによる利便性を組み合わせたこと、これが販売台数を押し上げた。後席のスライド量が320mmあるため、居住性／積載性のうちどちらを優先するかなど、状況により使い勝手を向上させることができる。ここもボディサイズに制約がある軽自動車にとって有利だ。しかも室内高は最大で1400mmと高いから子供であれば立ったまま車内の移動が可能だし、高齢者の乗り降りにも便利だ。

不満な点

さすがに車両重量が1000kg近くなると、いくらハイブリッドシステム（モーター出力2.7PS、同トルク4.1kgm）があるとはいえ、NAエンジンとの組み合わせでは余裕が少ない。高速道路で多人数乗車となると、終始エンジン回転域は高まるから遮音性に優れるekクロススペースでも正直つらいところだ。理想はターボ・ハイブリッド。最大トルク値である10.2kgmを常用域である2400〜4000回転で発揮するためゆとりが大きい。

デザイン

カテゴリーで分類するとハイトワゴンと呼ばれるのが全高（1650〜1670mm）の「ekクロス」。その全高をさらに高めたのが「ekクロススペース」だ。全高1780〜1800mmとしたことからスーパーハイトワゴンに分類される。後席ドアをekクロススペースではファミリー層に人気のスライドドアに変更した。それでいて全体のシルエットはekクロスそのものだから、躍動感にあふれる。ボディカラーも豊富に取り揃え、競合車との差別化を図った。

日本の生活にピッタリの優れた1台

2022.6.23

年式

2020年3月〜モデル

総評

日本で生まれ、最激戦区である軽ハイトワゴン規格に対する三菱の回答。軽自動車を長年手掛けてきたということもあり、使い勝手の良さはピカイチで文句のつけようがない。他車でいうところのカスタムに相当するグレードになるのだが、他車とは異なるアウトドアテイストで差別化を図っている。

満足している点

収納の多さ、配置などに40年以上軽自動車を作り続けてきた三菱のノウハウを感じさせる。また運転支援も搭載しているので、長距離ドライブも苦にはならないハズ。

不満な点

ルークス・ハイウェイスターとのすみわけ。あちらはより都会テイストに仕上げられているが、パドルシフトは搭載していない。

デザイン

たくましさ、頼もしさを感じさせる三菱らしいフロントマスクに、ルーフレールやホイールアーチなどアウトドアテイストを加えたエクステリア。インテリアもアウトドアを意識した配色で、ギア感の強い個性的な1台に仕上げられている。

ミニバンのように使える軽

2022.6.20

年式

2020年3月〜モデル

総評

価格は高く感じるところもありますが、ミニバンのように使える軽自動車が欲しいファミリーにはピッタリな1台だと思います。また、ターボモデルならこれまで軽の走りに不満があった人も、納得のパワーと質感が得られると思います。前後に32cmのロングスライドができる後席は、最後端にすればVIP気分です。

満足している点

全車が撥水シート生地になっているのは、汚れがつきにくいし、子供が飲み物などをこぼしてもお掃除がラクなので、すごくありがたいですね。

不満な点

後席に素早くエアコンの風を届けて快適な温度にすることができるリヤサーキュレーター（プラズマクラスター付き）。これは暑がりの子供を乗せるファミリーなど、夏場・冬場には必須の装備だと思います。が、オプション装備なので、できれば上級グレードには標準装備にしてほしいです。

デザイン

第一印象は「ミニミニデリカD:5」。ちょっと斬新で堂々とした風格があって、でもファミリーの温もりも感じるところが好印象です。オリーブ色のような渋いカラーやツートーンもオシャレですね。

こう見えて意外と（？）上質

2021.3.11

年式

2020年3月〜モデル

総評

ちょっとフランスの小型実用車を思わせるekワゴンの標準車も、アグレッシブなマスクのekクロスも、そして背が高いekスペースおよびekクロス スペースも、どれを選んでも「走りのタッチ」は上質であり、もちろん実用的に使える軽自動車でもあります。

満足している点

三菱ekシリーズに採用されている日産が開発した軽自動車用の新世代プラットフォームは大変に出来がよく、ほぼすべてのシーンで「軽自動車離れした乗り味」といった感覚を味わうことができます。また「クロス」の顔つきも、見慣れるといい感じに見えてきます。

不満な点

ターボ付きエンジン搭載車はもちろんまったく問題ないのですが、自然吸気エンジン搭載車では「やや非力」と感じる人もいるかもしれません（このあたりの感じ方は人それぞれなのですが）。

デザイン

「ek」と名が付く三菱の軽自動車はトールワゴンの「ekワゴン」「ekクロス」と、スーパートールワゴンである「ekスペース」と「ekクロス スペース」。クロスという文字が付くモデルはアグレッシブな顔立ちですが、この車に意外とハマっています。また標準車のほうは上品にうまくまとまっています。