新車で試乗せずに、ekクロスのターボを購入したんですが、アクセルをいつも通りの感じで踏むとスピードが凄く早く出る為、急発進やスピードが強く出てしまう為、凄く怖くて運転がしにくいです。

Question

ekクロスのターボは、みんなそんな感じですか？

以前もターボの車でしたが、こんな風にならなかったので、今の車が非常に運転しにくく、ディラーに相談しても最初からならそれが通常と言われ車のチェックも何もしてもらえず、お客様相談に問い合わせした所、日産が作ってるからと三菱車として販売してるのに、日産使用みたいな事を言われました。

この乗りにくい車を今後何年も乗らないといけないと辛くなりました。

Answer 1

開発プロセスに関しては、先代eK/デイズとは異なり、
同じく日産グループのルノーエンジンBR08をベースに、
660ccへとダウンサイズされたBR06が搭載されており、
そのうえ、マイルドハイブリッド仕様ですからね。

歴代の開発プロセスの相違点を手短に示しておきます。
先代型 三菱主導 既存の三菱製軽乗用車（当時）がベース
（三菱主導で進めた事で、後に一連の不正が発覚。）
現行型 日産主導 ルノーエンジンをベースとしつつ、
新開発のプラットフォームやマイルドハイブリッドを採用。

エンジン面では、ルノー製がベースだからか、
日産仕様であると回答されたとのことですが、
eK/デイズの製造元は、日産ではなく三菱ですから、
eK側（Xやスペースも含む）の方が本家になりますよ。
デイズ＆ルークスは、共同開発ながらもOEMという事になります。

クロスのターボですから、最上級のTグレードですよね。
M・GグレードはNAのマイルドハイブリッド仕様ですから、
下位グレードでしたら、そのような事にはならないと思います。

Answer 2

＞以前もターボの車でしたが、こんな風にならなかったので

今のekクロス（日産やスズキ）はエンジンのパワーにモーターのパワーが加わるので以前のターボ車より加速がさらにスムーズになってるからでしょう

対策としてはあなたがそれになれるか、ノンターボ車に買い替えるかですね
ノンターボでもモーターパワーが加わるのでガソリン駆動のみの車と比べると発進がスムーズですよ！もちろんターボなしなら急加速ではないので安心です。

Answer 3

パワー感を演出するため、アクセルペダルを少し踏んだだけでもスロットルバルブが大きく開くようなセッティングになっている車は少なくないと聞きます。古くはNA8ロードスターがやっていましたが…
https://www.itmedia.co.jp/makoto/articles/1503/05/news157.html

もちろん子供だましのやり方であり全開開度は一緒なので、ベタ踏みしても同クラスの車と加速は大差ないという点でカラクリはバレますし、右足のコントロールが出来る人には使いづらいセッティングでしかありません。

ECUのプログラムを書き換えることでまともなセッティングにするする方法もありますが、スロコン(スロットルコントローラ)を装着するのがお手軽でしょう。
スロコンは一般にアクセルペダルを少し踏んだだけでもスロットルが大きく開くようなセッティングを求める人が使いますが、逆にアクセルペダルを大きく踏み込んでもスロットルバルブがあまり開かないセッティングにすることもできます。

余談ですがブレーキも同様で、効きの良さを演出する為にブースターの効きをやたらに強くしたり初期制動の強いカックンブレーキにしたりがありますが、制動力の最大値は全く一緒です。

Answer 4

車によってアクセルが重く、しっかり踏まないとスピードが出ないもの。
軽くてうっかり踏みすぎると、加速してしまうもの。程度はいろいろですが個性？はあります。
ノートの車検の代車で軽しかなかったが、1200ccより走ってびっくり。軽い、走るが好まれてそういう仕様かも。
アクセルワークでなんとでもなりますが。

トルクが強すぎ？ 慣れないようなら、やはり改造（パーツ取り付け）でしょうか。

Answer 5

気に入らないなら即売るほうがいい
次は発進のトロい車が欲しいと
いうことなら
改めてそう言う車を知恵袋で質問されると情報が集まるでしょう

Answer 6

アクセルをいつも通りに踏むのを止めて、いつもよりちょっとだけ踏むようにしましょう。
ペダルへの反応は車種によって異なりますから、慣れるしかありません。

どうしても上手く行かないなら、スロットルコントローラーを付けるという手はあります。2万円くらいです。一般的にはアクセルの反応を良くしたい人が付けるアイテムですが、悪くする方向にも設定可能です。

Answer 7

車のパワーや加速度なんて車によって雲泥の差があるので、車が変わればそれえに合わせた操作をする必要があります。
一般的にはみんなそうしているので、ディーラーに言っても取り合ってもらえないのは自然な流れだと思います。

それに軽四ですからどの車も全開にしてもそれほどスピードが出るわけではないですし。

Answer 8

試乗されないのはいかがと思いますが、６６０ｃｃだとトルクが無いので低速からターボが効き加速を補うエンジンの味付けなのでしょうね。


乗っていれば慣れると思いますが、どうしても馴染め無い場合は『アクセルの開放度を鈍化できる部品』があるので、ディーラーと相談のうえ装着すれば足り出しの加速感が鈍らせ理想に近づくと思いますよ。

現代の車はアクセルを踏んでも電気信号が伝えられるだけなので、踏んだ量と加速を自由に変えられます。
それが『スロットコントローラー』という部品で敏感に反応させたり鈍化（ECO）させたり自由にできるので検討して見る価値はあると思いますよ。

取付けや詳細はディーラー担当者さまが詳しいと思うのでそちらに問合せてくらはい。

【Pivot スロコン】
https://pivotjp.com/product/3de/

Answer 9

アクセルワーク味付けが神経質なんですよね。
確かにノンターボ車は穏やかですが、人間の足は賢いので暫くすれば慣れます。
その先はパワーのあるクルマは余裕があって運転が楽しくなります。せっかく良いクルマなのに勿体無いですよ。