軽自動車のターボ車とノンターボで迷ってます。 タントカスタムの今の１つ前のノンターボ車が未使用(走行距離11km)で全て込みで約140万で出てました。 今は軽自動車のノンターボに乗ってます

Question

。
次はターボ車にしようと思って検討中のところこの車をみつけました。
当初検討していたのは、新型タントカスタムのターボ車、DAYSルークス ハイウェイスター ターボ車、ekスペース カスタム ターボ車です。

いずれもターボ車だと全て込みで約200万です。
もともとターボ車を購入する予定でしたが、60万の価格差はかなり大きいので迷ってます。
ちなみに旧型のタントは片側スライドドアなのですが、ディーラーがいうには両側スライドだとかなり重くなるので走りが悪くなるから、あえて新型よりも旧型を薦めるとの事です。まあ、営業トークかもしれませんが…

60万差を考えても(片側スライドの件含めて)ターボにした方がいいでしょうか。

ちなみによく走る場所が5分程度ですが、くねくね山道です 。

Answer 1

私は両側スライドドアーがすごく便利だと思ってます。
車を買う時は、まずそこで選びます。
今の車で3台目です（軽自動車とミニバン）
片側スライドドアーの方が構造上頑丈で安全だ、と言っていた営業マンもいましたけど、やはり便利ですよ。
走りが悪く感じるほど重くなりますかね・・・。
そんなのを心配しなら、人も荷物も乗せたくなくなります。

たしかにターボ車は価格も高く燃費も悪いようですが、走りにはかなり余裕が感じられます。
もし運転が好きなら、絶対にターボ車に乗るのをお勧めします。
60万の差は趣味に使ったということで。
こういう時代ですから、コストダウンするために旧型の方がいいところもあるとは思いますが、私なら少しでも新しい方がいいです。
何年も乗って、さらに下取りに出すので。

質問者からのお礼コメント

たくさんのご意見ありがとうございました。大変参考になりました。
BAまよいましたが、早々に具体的なご意見下さったeriko-y-loveさんにします。
主人がカスタム仕様がいいようなので、それもふまえて軽自動車のターボ、両側スライドで検討中です。

Answer 2

コンパクトカーは選択余地無いのですか？
200万だせば、1300,1500のコンパクトカー買えますけれど。
当方、軽自動車のターボ車とノンターボ、1300,1500の車乗ったことあります。
正直言って、軽ターボって燃費悪いですよ。それにターボ付いても660ccですからね。

Answer 3

それは、ノンターボのほうがいいと思います。

ノンターボのほうが燃費がいいのであとターボがある場合急に加速したりするのでノンターボをおすすめします。

（ちなみにうちもノンターボ）

Answer 4

旧型は元々非力なエンジンにターボを付けているので
エンジン回さないと走りません！
ターボでも低速域非力な上にエンジンとCVT煩いし、車体剛性弱いですよ！
15inタイヤだと、４万km超えた辺りから車体ヨレヨレになりますよ！
嫁のタントで体験済み！
私なら、N-BOXのSS・ターボ仕様にしますけどね！

Answer 5

自分なら、現行のノンターボに試乗して、不満が無ければそれを買う。
安いのがいいなら、旧型を買う。
走らないならエアコン切って、ずっとアクセル全開でしばき回して走る。

ターボ買うなら1300くらいのコンパクトカーにする。
軽に200万も出す気にならない。

Answer 6

現在乗っている軽が何か判りませんが、
軽は排気量に制限があるので馬力と車重のバランスが悪く
ターボ無しだとどうしても走りが悪くなります。

しかしターボ車になっても元々が非力なエンジンですから
普通に走るだけでターボは回りっぱなしになり
ターボ自体の耐久性に問題が出てきますし、
走りが良くなるだけ燃費も悪くなります。

車体価格も燃料代も高いですが
回りっぱなしのタービン自体の修理代も含めると
軽を買うメリットも薄くなりますね。

駐車場が狭い等の問題で軽しか選べない上に
壊れる前に次々と乗り換える経済力が無ければ
ターボ無し車に馴れてしまうのが最良だと思いますよ。

型遅れの未使用車は一番お買い得だと思います、
装備や車体色に不満が無ければ私だったら買います。

Answer 7

新型のターボ車が欲しいならそうすればいいのに。

欲しい車なら200万でも買うし、欲しくない車なら140万どころかただでもいらない♪

Answer 8

タントの車重に関しては営業トークだし
正直・・・嘘ですw

私は前型タント乗ってたし現行も調べたので
知ってますが車重は殆んど変わりません。
なので現行型調べたら両側スライドになった
片方分の重量を軽量化してます。

詳細は、ボンネット、フロントフェンダー、リアゲートドア
がバンパー同様の樹脂に変更されました。
コンコンと叩くと音で分かりますw
ただ、おれをどう受け止めるかは個々の判断ですwww

もうちょいと日を粘ると未使用車が出てくるかもしれません。
ダイハツの正規中古車U-CAR等で運良くあれば200万とは
いかないと思います。

今のNA車がタントクラスなら分かると思いますが車重は
軽にはかなりパワーウエイトに影響しますので手頃な
NA買うよりは本命ターボがお薦めではあります。

私が買ってる車屋に未使用車ムーヴカスタムターボは
総額155万程で売ってますよ♪

Answer 9

こういう迷い方をした場合、基本的に高い方を買わないと、あとあと後悔します。

ノンターボを買う人は、予算的に絶対無理と言う場合と、ターボ車は燃費悪化などで全く魅力を感じない人です。すなわち、はじめからターボ車なんて考えもしていないという人が買うべき物です。

今回の場合に限らず、迷ったあげく安い方を買うと、おそらく「あのとき高い方を買っておくべきだった・・・。」という後悔の念に駆られることになると思います。逆に、高い方を買っておけば、「これ以上の物は無いんだ。」と、後悔することがありません。気分的に楽だと思います。

なお、旧型と新型では、新型にすべきです（これも予算的にokならばですが）。同じ理由で、旧型を買うと、「あの時、新しい方にすべきだった・・・」という後悔の可能性がでてきます。

Answer 10

ターボはとても良く走りますが、燃費も悪くなることをお忘れなく。
200万も出すのならリッターカーの方が燃費も良く安全性も良くなります。

Answer 11

ん～結局は、主様の懐次第なのでは？