三菱 eKクロス EV ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)

現時点、最高のセカンドカー！

2023.6.23

総評

補助金55万円もあり、古くなった軽自動車を買い替えたが、加速も気持ち良く、車内はさすがEVと感じる静かで軽自動車と感じさせない性能。 自宅に充電器も付けてるので、ガソリンスタンドにいく必要も無く、お家で...

満足している点

とにかく家計に優しい！ 補助金が支給されて、もはや軽自動車（N-BOXとか）よりも安く買える電気自動車。自宅に充電器も設置する時も補助金あったし、五年間の免税やオイル交換も不要だし、ガソリン代の高騰等も...

不満な点

今のところ無し。

乗り心地

座り心地の良いベンチシート。シート生地も不満なし。

軽を超えた軽

2023.6.4

総評

日産のサクラと兄弟車なので、どちらを選ぶかは好みになるかと思いますが、値段差を考えると、ガソリン車と同じような見た目のｅｋクロスは不利かと思う。普通の人はサクラを選ぶでしょう。 あと、グレード毎の標準装...

満足している点

フロントシートがフラットになるくらいまで倒れる。ＥＶだとエアコン効かせるのにエンジンかける必要がないので、周りに気兼ねせずエアコン効かせたまま寝られる。地下駐車場でも文句言われない。夏場は最高。 静か。...

不満な点

エアコンのタッチパネル。車で使うものは物理スイッチに限る。ブラインドで触れない、というか触ると違うとこを押してしまう。ゴミが静電気で付着するので拭こうとすると動作する。フラットなゆえにゴミが目立ち、取ろう...

乗り心地

軽にしては、乗り心地はしなやか。車内は格段に静か。

セカンドカーなら最強

2023.5.22

総評

セカンドカーとして使うならほかに選択肢はないです。 自宅で充電できて普段使いだけならもう最強。

満足している点

iMiEVからずいぶん進化している。 静かで力強い。 ガソリンスタンドに行かなくて良い。

不満な点

Gのタイヤのせいか、路面が荒いとうるさい。 静かなタイヤに替えたい。

乗り心地

タイヤの性能によるかも。 Gのタイヤだと、路面が荒いとうるさい。 乗り心地としては問題ないですが。

楽しみ☆

2023.5.19

総評

マイカー(家族から見たらセカンドカー？)の買い換えに伴い、少し早い気もしましたが実績あるメーカーの開発・製造と自宅の売電事情の不満解消すべく、突然決まったEVデビュー。 　とはいえ、不満な点も諸々承知し...

満足している点

滑らかな加速。 ガソリンスタンドへ行かなくても良くなり、卒FITの残念な売電価格を充電に利用できることはとてもうれしいです。

不満な点

もう少し航続距離があれば…。 普通6kw充電に対応してくれたら外出時のちょい足しも満足度上がりそうです。

乗り心地

とても静かで、重心の位置による安定感もあります。周囲の音がよく聞こえることに関しては慣れを待ってみます。 　減速時の感覚にまだ不慣れで…。

BEVです。

2023.5.9

総評

ん～。ど～でしょ～。

満足している点

やっぱり静か。

不満な点

今までMT乗りだったので、運転中すぐに眠くなります。

乗り心地

静かです。 その代わり、ロードノイズや室内のビビリ音が気になります。

最高のセカンドカー

2023.4.10

総評

自宅に充電施設があり、長距離を乗らないのであれば、最高のセカンドカーだと思います。 一度乗ると、ガソリンの軽には戻れないかも。 妻の車ですが、休日妻が乗らない時は私も積極的に乗りたいと思える車です。

満足している点

パワー、滑らかさ、乗り心地、本当に素晴らしいです。

不満な点

運転モードの切り替えボタンの場所が悪い。 肘置きが低い。

乗り心地

EVなので静かですし、車体の剛性が高いのに 突き上げをが強くなくて乗り心地が良い。

EV車

2023.4.8

総評

補助金も出るし満足してます。 EV車を乗ってみたかったんだよね。

満足している点

まず見た目が良いです。 パワーも問題無いし とにかくEV車に乗ってみたかった。

不満な点

値段が高いよね。

乗り心地

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実は結構走れる

2023.4.7

総評

先日試しで実家まで帰省してきました。（往復で約140km） ほとんどが田舎道です。 ストップ＆ゴーが少なかった、ワンペダルを駆使してなるべく回生を多く行った、ことが影響していると思われますが帰宅時...

満足している点

①力強い走り ②それでいてとても静か ③ＧＳに行かなくてもよくなった ④乗り心地が良い（単に足が柔らかいだけじゃなくて上手に路面を往なしてくれる）

不満な点

ガソリンモデルとの外観の差が全くないこと。 サクラまでとは言わないが、何かしら外観に手を入れてほしかった。

乗り心地

しっとりとした乗り心地

BEV(バッテリーEV)

2023.3.23

総評

通勤等の普段使いには文句なし

満足している点

給油行かなくて済む

不満な点

注文時に細かい説明がなくて上級モデルなのにバックモニターが付かない

乗り心地

EV用の重いバッテリーが積んであるので低重心なのですこぶる乗り心地は良い。

自宅充電が出来るなら！

2023.2.11

総評

街乗り、近距離運用に特化してて、自宅充電の環境さえあれば今までの車がかすんで見えます(笑) 動力性能と電費のコスパから、今後水素や燃料電池といった新エネルギーが台頭して来ても街乗りはEV、といった住み分...

満足している点

自分の環境での試算だと月当たり１万円近くガソリン代が浮く計算に。 最近の電気代値上がりとガソリン単価の変動が気になりますが、それでも今までよりも圧倒的に経済的。 浮いたお金をマイカーローンにまわせる♪

不満な点

内外装ともに納得はしてるものの、もう少し差別化して欲しかった。ekの中にワゴンとクロスで外装の違いがあるんだから、クロスのさらに派生(上位)モデル、と見える何かが欲しかったです。

乗り心地

1.1トン近いボディは変な振動を抑え込むウェイトの働きをしています。 バッテリー搭載故の低重心は1655ｍｍの車高にも関わらず路面に吸い付く様に安定しています。 バッテリーを守る為に補強された...

良い車です

2023.1.23

総評

車の価格は、補助金があるので買っても良いと思います♪ V2hを設置していますので、蓄電池として、利用出来るので、結構満足してます。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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楽ちん

2023.1.17

総評

パワーがあるので運転が楽になりました。買い物車だけではもったいないです。 充電スポットには先客がいることが多いです。今のところ10分以内の待ちなので、待ちますが、もっと充電スポットが増えないかなぁ。

満足している点

家で充電できるから、ガソリンスタンドいかなくていい。らくちん。 アクセルの反応が良くて、運転がらくちん。 寒冷地仕様にしたので、ハンドルヒータが暖か。

不満な点

走行距離が短くて残念。 行動範囲に少し足りない。 足元の暖房が弱い。

乗り心地

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自分のカーライフにはピッタリ

2022.12.21

総評

街乗りメインなので十分満足。 まちエネの深夜無料充電プランに加入しているので 走行にかかる電気代はゼロで走れてます。 電力会社を変えたことでの電気代アップも 全く影響ありません。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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快適です。

2022.11.20

総評

スタンド行かないって楽ですよ～。 もうガソリン車には戻れないと思えるぐらいには気に入っています。 自宅の車庫で充電出来る環境を作れて、片道50kmまでの範囲ならばデメリットはほとんど無いと思われます。...

満足している点

静かでパワフルな加速 ダイナミックシールド顔の中でも特にガンダムチックな顔 サクラと違って悪目立ちしない

不満な点

内装がeKワゴンとほとんど変わらない デジタルルームミラーの画質とフレームレートがE12ノートよりも悪い(特に夜間) 停止直前の油圧ブレーキ挙動が強いので気を遣う。

乗り心地

普通の軽自動車より重さがある分、乗り心地は落ち着いていて良いです。

i-MiEVから進化したEV

2022.11.5

総評

軽規格ですが、軽をはるかに超えた走行性能、安全性能です。 駆動用バッテリーに冷却システムを備え、高速走行による繰り返し充電を可能にし、劣化防止によるバッテリー保証を期待できます。

満足している点

i-MiEVの静粛性、力強さに課題であった防寒装備、バッテリー冷却装置を加え、さらに走行、安全支援を進化させたBestEVです。 寒冷地対策(省エネのヒートポンプエアコン、ステアリング、シートヒーター)...

不満な点

アダプティブヘッドライトがあったらイイですね。 充電性能が以下のとおり少し遅いのが残念です。 チャデモ急速充電(30分間で50%:10kw) 急速充電速度(20％から80％まで約40分）

乗り心地

クッションは柔らかめです。 乗り心地は大変良いです。 EVは静粛性が高く、振動ありません。 加速走行騒音(db-A):70

160円で100キロ走る

2022.11.1

総評

EVの便利さはスタンドに行かなくていいところ。平坦地であればカタログ数値の180キロ走行もいけそうです。自分の使用感に合うかどうかが重要で、商品としてはガソリン車よりも全ての面で優れていると言えるでしょう...

満足している点

燃費は160円ほどの電気代で100キロ走ります。リッター100キロって感じですね。パワー感は圧倒的。

不満な点

EVの特性を理解しての購入なので不満点はほぼ無いのですがシガーソケットのオートアクセサリーが意味不明。ドア開けると通電始めます。

乗り心地

ガソリンモデルより足回りがしなやかな感じ。でこぼこ道も下突き感が少ないような。重量が増えた分サスのセッティングが最適化されたんでしょうかね。

よく走る車です

2022.10.22

総評

自宅で充電できる＋遠出用はもう一台あるのでとても便利に使えています。 もう一台がアウトランダーPHEVかつ、深夜電力契約でも、2台同時に充電すると容量食いすぎるため、深夜電力時間帯に自動切換えしながら2...

満足している点

軽自動車離れした加減速はさすが。 タイヤが道路を転がる音がやたら聞こえる気がするぐらい静かに走ります。

不満な点

特に不満はないです

乗り心地

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現状日本のEVでコスパ最強

2022.10.18

総評

家庭ではかみさんが新型アウトランダー通勤20ｋＷ＋休日おでかけ、仕事はMievトラック10ｋＷ＋普段の足はｅｋクロスＥＶ20ｋＷこれに太陽光発電＋Ｖ２Ｈ装備で、70ｋＷ分の給電能力があります。夕方から深夜...

満足している点

ecoモードでは空走状態に近い感覚で走れ、運転次第で電費を稼ぐ走りが楽しめる。三菱自動車 電動車両サポートカードで三菱ディーラー充電が最安。電池容量が２０ｋWhは一晩で家庭充電できる容量として絶妙。

不満な点

普通充電の受け入れ電力が3Kwまでで、倍速充電に非対応なこと。これが6ｋWまで対応できれば最強だったのに。

乗り心地

静か、特に上り坂加速。速度を上げても室内音楽の音量を上げなくても平気。

いいですね！電気自動車

2022.10.16

総評

機能を使いこなせていませんが、軽でこの走りは最高です。

満足している点

毎週の給油から解放されました。

不満な点

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乗り心地

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我が家3代目の電気自動車

2022.10.15

総評

これから

満足している点

最新の安全装備と延びた航続距離 後部座席がものすごく広い

不満な点

今のところ特になし

乗り心地

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