三菱 eKクロス EV ユーザーレビュー・評価一覧 (3ページ)

BEV

2022.10.15

総評

i-MiEVより速い

満足している点

マイパイロットが楽チン

不満な点

タイヤがエコピアで役不足

乗り心地

-

意外と楽しい！！

2022.9.22

総評

補助金があり、支払い総額は一般的な軽自動車と大きな差は出ないのでは？近隣お買い物カーと割り切ればとても良いクルマ。

満足している点

ガソリン軽自動車にはない静粛性と加速性能。車両重量も1tあり、軽とは思えない重厚感でした。

不満な点

アクセルオフで強い減速感（エンブレ感）が発生するので、一定の慣れが必要です。アクセスオフ=ブレーキと言っても過言ではないぐらい減速します。 満充電からでも180kmの短めな走行距離。恐らく夏冬にエア...

乗り心地

重量からの恩恵なのか、下手な普通自動車より重厚感があり快適。良い意味で軽自動車に乗っている感覚ではありません。

はじめてのEVは想像以上にイイ車だった！

2022.8.26

総評

いやもう、ホントにいい車に仕上がってます。 車での長距離移動を考えておらず、家に充電設備が設置可能なのであれば、もはや軽EV以外の選択肢は取れないのではないかとも思える。

満足している点

運転のやわらかさと軽とは思えないパワー。 イノベーティブペダルをはじめとするブレーキ装備の進化がこれまでのブレーキング操作の既成概念を覆してくれたこと。（ちょっと大げさか）

不満な点

多機能なメーターディスプレイを移動ボタンで運転中に選択しなければならないのは危険きわまりない最低のUIデザインだと思える。 せめてホームボタンくらいつけとけ。

乗り心地

エンジンがないため、騒音や振動とは無縁。 バッテリーのおかげで低重心で剛性も高いらしい。 とはいえ急カーブで振られなくなったってことはないようだが、不満に思うこともない。

良い車です

2022.8.20

総評

18日で1200キロほど走りました。 とにかく走行性能は他の軽とは比較になりません。 今電費は6.8km/kwhです。充電満タン、エアコン使用で走行距離140km程になります。 遠出したくなる車です…

満足している点

静粛性。 経済性。 走行性能。

不満な点

前車のNBOXとの比較になります。 ドアの閉まる音が安っぽい。 鍵を持って車から離れると自動で鍵が閉まらない。 走行開始時に自動で鍵が閉まらない。 マイパイロットはホンダセンシングより使いづらい。...

乗り心地

スムーズで、静かです。

サクラほどガソリン車との差別化をしてませんが

2022.7.17

総評

見積もり金額は、350万円。値引きも期待できず、補助金も不透明。コストで購入を決める車ではないと思う。

満足している点

滑らかな乗り心地とハンドリング、力強い走り。 走行モードをスポーツ、ノーマル、エコのエコにすればアクセルオフで普通に空走してくれて右足が楽。

不満な点

EVの制約

乗り心地

良好、フラフラしないギリギリのライン。

人生初EVです

2022.7.15

総評

充電設備があってサブカーとしての選択であれば 一番の選択肢だと思います。

満足している点

パワーと低重心

不満な点

走行モード切替が変なところにある。 サクラにはあるスマホの無接点充電が選べない。 同じくサクラにあるエアコン操作部の下の小物入れがない。コンビニフックも収納できない。 わかってはいるのですが...

乗り心地

低重心のおかげでしょうか。軽に乗っているという感覚はありません。

走行距離100km/日以内のマイカー最強

2022.7.12

総評

一日の走行距離100km以内のマイカーとして最強

満足している点

・軽自動車超えのトルクフルな走行性能 ・充実した運転支援機能

不満な点

・自動車単体では、外部に電源供給が出来ない。 ・価格 ・使い辛い走行モードのボタン位置 ・リアシートが別々にスライド出来ない ・ブラインドモニターの未装備 ・内装の質感

乗り心地

-

軽自動車でありながら、モーターによる加速力とトルクは抜群‼

2022.6.29

総評

納車は、8月に決定との連絡を受けたので楽しみにしています。納車後、総評する予定。 ※昨日(7/23)ディーラーから残念な連絡が･･･納車予定は9月に変更となりました(+д+) さらに伸びて10月16日...

満足している点

昨日、購入先の三菱ディーラーにて試乗車があったので20分ほど運転しました。平坦な道路はエコモードで運転、陸橋などの坂道はノーマルモード&スポーツモード運転でストレスなく運転出来ました。以前放送され...

不満な点

試乗車で20分ほどの運転だったので特にありません。シフトレバー操作とパーキングボタンは特殊で初乗り時のみ慣れが必要です。ただ、とても静かで良い車であることは間違いないのですが、当然エンジン音&マフ...

乗り心地

バッテリー重量の重みが、相乗効果として発揮しているので安定した走行が楽しめます。また、当然ながら室内が静かなので会話も音楽も十分楽しめます。但し、滅多に自動車の走らない住宅街を徐行しているとき、道路の真ん...