オルタネータが何回も壊れる・・・ 三菱製Ｈ18年式エクリプススパイダーと言う車なのですが もうすでに1年で３回目となります

Question

１回目は新品に交換後→半年で死亡(バッテリーも交換)２回目はリビルト品に交換→3か月で死亡
で、今回となります。

毎回毎回そう壊れるものでしょうか？？
今回はリビルト品に交換した電気屋が調査させてくれとの事なので調査に出しますが・・・
原因がつかめなかった場合乗り換えになりそうです。

こういった経験のある方、知恵をお貸しください。

補足

補足 壊れ方は、バッテリーランプとパーキングブレーキランプが薄く光るって感じです あとはオルタネータよりウィーンといった異音が発生しています。 気になる事と言えば症状が出る前に高速に乗って○2○Kmほど飛ばしたくらいです。。。

Answer 1

過電流を流すかベルト目いっぱい張り過ぎなければ壊れるほど構造が複雑なものではないでしょう。

解析はいいから、せめて壊れ方を書かねば。

Answer 2

クランプメータで消費電流測定してみれば
車屋さんは詳しい人居ないからね
ちょっと詳しいと簡単なんだけど
直流でクランプメーターは無理でしょとか言う人には解決できませんね
速度出し過ぎは無いでしょう
多分整備士の知識の無いのが原因でしょうね
何処かに消費する原因が有るからで測定さえ出来れば解決ですね

Answer 3

貴方の運転の仕方に問題あるんでしょ。

馬鹿質する人って自分の都合は一切書きませんからね。

車運転中にオルタネーターの異音が聞こえるって、どんな耳してるんですかね。

Answer 4

オルタネータ、そんなに壊れるものではありません。

ましてや新品がダメ、リビルトがダメとなると、オルタネータ以外に原因があると思います。

どんな壊れ方しましたか？
ダイオードは残っていましたか？
それとも全部吹っ飛んでいましたか？

いきなりエンジンが止まりましたか？

私思うんですが、どこかリークしてませんか？

バッテリーを逆つなぎしたりすると、オルタネータのダイオードが吹っ飛びます。

Answer 5

車種違いにつき参考までになりますが。

以前FCのRX-7に乗ってたときに馴染みのショップのメカの人に聞いたんですが、、、FCを中古で買って乗り始めたころ、経年劣化でオルタネータのプーリーがすり減ってまして、「オルタネータ壊れるで～」って言われたので交換することにしました。その時、外品のアルミ製のプーリーってどうかなぁ？って聞いたら、「オルタネータ壊れるから純正にしときなさい」って言われました。
要は、規定内の回転数および回転負荷の下で回さないと、オルタネータが壊れやすいってコトらしいです。

以上、原因究明のヒントになれば幸いです。

Answer 6

オルタネーターの場合、故障と言っても、大きく別けて二種類あります。

一つは、回路の断線とかの故障

もう一つは、摩耗です。

摩耗の場合、ブラシと言う部品を使い切った状態を指します。

もし摩耗による故障が３回続いたならば、車のどこかに、大量に電気を使い続ける悪い虫が潜んでいる事になります。

外車のエアサス搭載車の場合、エアサス用のポンプは四六時中稼働したままの状態になったりして（大食い状態）、このような症状になったりします。

Answer 7

半年程度では、新品は壊れない。（本当に新品ですか？）
リビルト品は、悪い（故障）している部品のみの交換再生品、更には、組直し時のシールドが甘いと、雨滴や洗車水が内部に入って故障する事も有ります。

リビルト品とリンク品を同等と認識されている方が多く存在しますが誤り認識です。
詳しくは、私の過去回答をご覧ください。