三菱 デリカD:5 「試乗に試乗を重ねて買いました Ｎ車→Ｈ車→Ｈ車→デリカスペースギア（2.8D）→エリシオン（3.0）からの乗換え組です。 前車エリシオンは無限のフルエ」のユーザーレビュー

試乗に試乗を重ねて買いました Ｎ車→Ｈ車→Ｈ車→デリカスペースギア（2.8D）→エリシオン（3.0）からの乗換え組です。 前車エリシオンは無限のフルエ

2009.8.23

総評

試乗に試乗を重ねて買いました
Ｎ車→Ｈ車→Ｈ車→デリカスペースギア（2.8D）→エリシオン（3.0）からの乗換え組です。
前車エリシオンは無限のフルエアロにビルシュタインのサス、その他フルオプション状態で
乗っていました。ビルのしなやかな足回りと前後左右、後席の三ヶ所が独自に温度設定が
できる優秀なエアコン（風当たりがマイルド）、そして何と言ってもＶテックの静かで強烈な
加速に「街乗り男」は満足していました。
　しかしです。スペースギア時代に体験した雪山アタック、林道ツーリングを思い出すたび、
アウトドア生活に戻りたくなっていました。スペースギアは９年乗っても故障らしい故障もなく
絶好調でしたが、ディーゼルゆえの排ガス規制で泣く泣く手放したものでした。今から思えば
あの時まだ売っていたガソリンデリカを買っておくべきでした。快適なエリシオンは、これまで
デリカに乗って家族と体験したスキーや海水浴などのアウトドアの思い出を超えるものではなか
ったのです。
　Ｄ５を購入するにあたり、後で後悔しないために情報収集に励みました。某社のデリカ専門誌
「Ｐ＆Ｄ」やネットの書込みを徹底的に読み、土日はあちこちのディーラーに行って試乗を繰返し
ました。加速性能、エンジンの音、足回り、ＣＶＴの各性能、パドルシフトの使い勝手などを
徹底的に調査しました。結論は「決めた！」でした。この間、Ｔ社の二兄弟車やエス車は全く
選択肢になし。なぜなら「冒険男」になるためですから。
　付けたオプションは
　①　ＳＲＳカーテンサイドエアバック　　（これは今や常識と思う）
　②　運転席パワーシート＆ヒーター　　（座面の前後・上下微調節ができてグッド）
　③　運転席電動スライドドア　　　　　（買い物の荷物を入れる時に便利）
　④　エンシードバイザー　　　　　　　　（雨の日にあるといい物）
　⑤　リアデフレクター　　　　　　　　　（これはもう見た目だけ）
　⑥　リバースミラーコントローラー　　　（バックをする時に左後ろを脱輪しにくい）
　⑦　ＬＥＤルームランプ　　　　　　　　（今流行りだし、明るいし）
　⑧　バイオクリアフィルター　　　　　　（家族が花粉症なのでぜひとも）

満足している点

①最低地上高が高いので道を選ばず走れる
　②走る、止まる、曲がるという基本動作がしっかりと行える　（ボディがしっかりとしている）
　③直進性が良く、運転が楽　（２駆でも４駆でも直進性が良い）
　④車高が高いので見晴らしが良い　（山岳コーナーにオーバースピードで入っても気持ちよく
　　　　　　　　　　　　　　　　　　減速でき車高の不安なし）
　⑤そこそこ良く走る　（加速が悪いという意見を聞きますが、この車は早く走ろうとして
　　　　　　　　　　　　アクセルを床までベタ踏みしてもエンジンが唸るだけで早く走れ
　　　　　　　　　　　　ません。エンジン特性考えてトルクにスピードを乗せて走るように
　　　　　　　　　　　　すれば十分に早く走れる）
　⑥エンジン音が心地よい　　（うるさいという人もいますが加速に合わせてプロペラが回る
　　　　　　　　　　　　　　　ようで結構楽しめる）
　⑦安全性、走破性を考えるとコストパフォーマンスが極めて高い　（ＡＢＳ、横滑り防止
　　　　　　　　　　　　　　　装置、トラクションコントロールが標準）

不満な点

①時計がない　（カーナビの時計と社外品の時計で代用）
　②運転席から全てのドアをロックするためのボタンがパワーウインドウボタンの傍にない
　　　　　　　　（社外品の車速連動ドアロックを付ける予定）
　③純正のカーナビの使い勝手が悪い　（社外品を付けるためにオーディオレス車を選んだ）
　④運転席から後ろのエアコンの温度調節ができない　（ひと夏使ってみたがあまり不自由
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ではなかったが…）
　⑤シートにほこりが付きやすい
　欠点も並べてみましたが、家族と一緒に思い出作りしたいお父さん、彼女に男らしさを見せた
いナイスガイの皆さん、一度三菱のディーラーを覗いて見てください。「子ども店長」はいませ
んが、そこにはアドベンチャーランドに行ける多目的車「Ｄ５」が貴方をお待ちしているはず
です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験