三菱 デリカD:5 「すばらしい「ツール」として，まずは試乗 オンロードでの快適性がありながらも，しっかりオフロード走破性もフォロー。 ナイフやオイルライターなんかが持つ，」のユーザーレビュー

すばらしい「ツール」として，まずは試乗 オンロードでの快適性がありながらも，しっかりオフロード走破性もフォロー。 ナイフやオイルライターなんかが持つ，

2010.3.18

総評

すばらしい「ツール」として，まずは試乗
オンロードでの快適性がありながらも，しっかりオフロード走破性もフォロー。
ナイフやオイルライターなんかが持つ，ある専門性の「匂い」を感じさせる名車です。
2年6ヶ月/28000Kmでの直感的な感想です。
外見/EvoⅣが好きな私はグリルをスポーツタイプにしました。
　　（ライトの上に眉毛のように「RALLIART」のステッカーを2枚貼りたい…これで２馬力UPだな）
　　駐車場で並んだときに特に思うのはフロントの丸さです。とても印象的です。
　　もしローダウンしてシャリオみたいにしたら…意外とかっこいいかも，と思います。
内装/大きいスイッチ類は使い勝手がよいかと思います。
　　収納もほどほどあります。コンセントは重宝します。
　　私のように内装にそんなに詳しくない方には，いいですよ。
　　なんといってもカーテンぐらいしか欲しいものがなくなります。
運転席より/自動車というより「ツール」として過不足なし。
　　　　　ということは，それなりにデリカというツール（ジャンル）の特徴があります。
燃費について/私論ですが
　　　　　→停車状態から2000～2500回転ぐらいをキープし速度をあげ，適度な速度になったら
　　　　　積極的にオートクルーズを使用するのが一番よいかと思います。
　　　　　デリカのようにある程度車重のある車種は，もしかしたら1500～2000回転で発車する
　　　　　より早く速度にのっけた方がよいのでしょうか。
　　　　　あくまでも直感的な意見なので，感じ方に差があると思います。
その他/2列目や3列目の乗り味は，また別なので試乗の際は助手席より2列目センターを体験すると
　　　よいかと思います。加速やカーブ，信号の変わり目などでの強い減速時にはこの自動車の
　　　特徴が出ると思います。（ただ，新車ではなかなか判りづらいので，15000Kmを超えた
　　　落ち着いた個体があればいいのですが。→ムズカシイですね。）
　　　ワンボックスは今回が初めてです。
　　　購入される方には，とにかく何回でも試乗することをお薦めします。何度も乗らないと
　　　わからないと思います。何度も試乗することで時間的経過とともに情報もいろいろと出て
　　　くるからです。
　　　その中で，私は感覚的に「このクルマにしよう」と選択しました。

満足している点

家族4人（うち乳児1，幼児1）として広すぎる車内。
☆3列目は2列目にぴったりつけると寝台に。シートがしっかりしているので気持ちよさそう。
☆80～90Km/hクルーズ巡航がベスト燃費。高速道で13Km/lにのりました。
☆シートは，部屋の「椅子」のようなイメージ。故にスピード出したくなくなります。
☆細かい機能設定ができること。ちょこちょこ触ってみるとよくできていて面白いです。
☆空調がよく働きます。
☆スポーツモードにすると少々の走りも可能です。しっかり加速してくれます。
☆コーナーライトがとても便利です。
☆後方の感覚がとりやすく感じます。カメラでも確認できますが，とても使いやすいです。

不満な点

意識される特徴的なものとして
★強い減速でノーズが大きく前に入り込むこと。また，コーナリングでの揺れ
（ある程度オフロードにあった乗り味なのでしょうか。これが専門性を感じさせます。）
★運転席のシートが伸びてダレやすいこと。（→乗車の際に少し配慮が必要？）
★街乗り（私は関東在住ですが）で，けっこう早い速度での運転が求められる幹線道路での
運転についていくのに余裕がそれほどないです。セダンやクーペなどに比べればさすがに
ストップアンドゴーには向いていない印象です。
★95Km/hを超えるとベストに比べ燃費が悪くなるので，高速巡航も苦手？
★交差点での見切りはさすがに注意が必要だと感じます。
上記の点についてはむしろデリカというツールの特性として捉えていただければよいかと思います。
ゆったりと中速域でロングクルーズするにはもってこいのツールだ，ということでしょうか。
そういった意味ではツールとしての個性を残した車だと思います。
何でもそつなくこなそうという思想の下にあるクルマではないことだけは確かなようです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験