三菱 デリカD:5 「1万5千キロ 納車されてから１万５千キロ走りました。 元々外観に惹かれて購入したので、満足しています。 当方東北で雪が多いというよりアイスバーンになり」のユーザーレビュー

1万5千キロ 納車されてから１万５千キロ走りました。 元々外観に惹かれて購入したので、満足しています。 当方東北で雪が多いというよりアイスバーンになり

2009.1.20

総評

1万5千キロ
納車されてから１万５千キロ走りました。
元々外観に惹かれて購入したので、満足しています。
当方東北で雪が多いというよりアイスバーンになりやすい地域です。
こういうところでは車高が高いととても安心ですし、
坂道の発進とかでも横滑りが少なく頼もしいです。
メジャーな長所・短所はすでに他のユーザーさんがレビューされていますので、
細かいところを書きたいと思います。
短所のポイントが多いですが、全体的にはとても気に入っています。

満足している点

○パドルシフトでエンジンブレーキを利かせられるのでアイスバーンの下り坂で心強い
○３列目を一番後方にスライドしておくとかなり広い

不満な点

○走り出しがちょっともたつく
CVTだからかもしれませんが、エンジンがあったまるまでは速度40kmまでは回転が上がっても加速がもっさりです。エンジンがあったまってくると20kmくらいで一度回転が落ち、回転数なりに速度が上がっていく感じです。
○20km～30kmあたりでエンジンが息継ぎ
短所１つ目にも書きましたが、パドルシフトで1速→2速あたりのシフトチェンジで回転がさがった後、上がるまでに息継ぎがあり、テンポが悪い
○３列目乗車時、２列目のシート位置をいちいち直さないといけない
当方８人乗りタイプなので、３列目に乗り込むときに２列目をチップアップさせる必要があります。
そのとき、チップアップを戻すと２列目の座面の傾斜角度やシートの前後が初期状態に戻り、その都度前後と座面の角度を直さないとダメなのが面倒です。
○小物入れの配置がいまひとつ
基本的には問題ないのですが、センターコンソール前側の小物入れ、中はボルトむき出しだったり締めるのにコツがいります。
ナビ下の小物入れ、オレンジ照明がかっこいいのですが、シフトが手前にあるせいか、全開にならない作りで、少々物の出し入れがしづらいです。
○３列目の前後位置調整レバーがとても重い
私の車だけでしょうか。
３列目チップアップが大変なのは既出ですが、前後の移動をするときに座面下のレバーを引く必要がありますが、それがとても重くかなり引かないとスライド時に引っかかります。
○後部座席側のオートエアコン切替
寒冷地仕様オプションを装備していますので、後部座席で空調を暖房/冷房に切り替えられます。
運転席では後部座席の空調のオン・オフは可能ですが、センターパネルで温度切替、エアコンオンオフで冷房や暖房を切り替えても、後部座席の暖房/冷房がそれに連動しません。
運転席で冷房に切り替えても、後部座席側のスイッチを冷房にしないと涼しい空気が出ないようです。操作方法が悪いのかもしれませんが、直感的には操作しにくい形になっています。
○オートクルーズとパドルシフト
オートクルーズ時、マニュアルシフトでどれかのシフトに入っていると加速時には自動でシフトチェンジはしません。たとえば６速に入っている状態でオートクルーズ中、坂道などでスピードダウン後自動でアクセルを空け設定速度に戻そうとしますが、6速のままだと加速がもたついたり、斜度によっては逆に速度がさらに落ちたりします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験