三菱 デリカD:5 「アルファードハイブリッドからの乗り換えです。 トラブルの多さにうんざりしました。 3年で7回の故障で小トラブル2回と大トラブル5回で走行不能になる」のユーザーレビュー

アルファードハイブリッドからの乗り換えです。 トラブルの多さにうんざりしました。 3年で7回の故障で小トラブル2回と大トラブル5回で走行不能になる

2011.4.2

総評

アルファードハイブリッドからの乗り換えです。
トラブルの多さにうんざりしました。
3年で7回の故障で小トラブル2回と大トラブル5回で走行不能になることがありました。
販売店保証が切れるまえに乗り換えたかったのと運転していてぜんぜん楽しくなかったのでワクワクできる車を探してました。

自分のライフスタイルにあう車めぐり合うために1年以上かけていろいろな車を試乗してみてデリカD:5に決めました。
（デリカは5回試乗しました。）


●試乗時に気になったけど納車後に気にはならなくなった点

・エンジンパワーの非力感
・エンジン音が車内でうるさい
・実燃費が気になる

この3点は短い試乗コースではネガティブな印象しか残さないけど、所有してみて普段の使い方をしてみるとすべてが満足いくものでした。
特にエンジンパワーは必要にして十分。
エンジン音は試乗車よりも静かに感じる
（そんなわけないはずだが営業マンの隣で無音で運転してるときと、一人で音楽聴いて乗っているときの差なので気のせい!?）

燃費も都内の町乗り（高速使わず）で8.6ｋｍ/ｌでした。
長距離や道路状況がよければもっと伸びると思います。


●試乗時に気にならなかったけど納車後に気になった点

・純正ナビの操作性の悪さ
・2列目シートがもうちょっと後ろにスライドしてほしい

この2点は慣れていくしかないです。


●納車後うれしかった点

・ロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステム

試乗車はロックフォードではなかったので体験できなかったが納車後にロックフォードでいつも聞いていた音楽を再生してみて感動！ついつい音量を大きくしてしまう。
（注意点として大音量で聴いていると予想以上に外にも洩れているんで何聴いているかは周囲にばればれになります）

・コーナーリング性能

峠道を走るとカーブで無駄にふらつかず安定してラインどりできる。背の高い車とは思えない安心感。なおかつ直進性もいい。
前車のアルファードと比較するとまったく違う。走る、曲がる、止まるという基本がしっかりしている。

・長距離でも疲れないほど良い硬さのシート

いろいろあげるときりがないですが買って本当に良かったです。

満足している点

エクステリアデザイン
Aピラーがまっすぐヘッドライトの横まで伸びているキャラクターラインが特徴的。
このラインをバンパーとの接合ラインにまわしてあいまいに下方向に消失させないでヘッドランプの下のバンパー部分に一段、面を作って前面をまわせばいいのにと感じていた。

とある雑誌の写真で純正オプションの「大型バンパーコーナープロテクター」と「フロントバンパープロテクター」をつけているのを見て写真のみで判断し取り付けたがフロントバンパープロテクターの出っ張り量をもう少し薄くして左右の大型バンパーコーナープロテクターとのつながりをもっと明確にして造形の面構成をスムーズにまわしてあればもっといいのに・・・と思います。
でも目が慣れてきたせいかとりあえず満足です。

不満な点

特に強く感じる不満はありません。
メーター周りにもうちょっと遊び心がほしいかな。
レジャービークルとしてワクワクする感じとか。

あとエアコンダイヤルとかシフトノブとかもっと思い切ってもいいかも。（オプションの「アルミ/本皮シフトノブ」こういうのが標準装備だったらワクワクするなあ）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験