三菱 エアトレック 「こまかな、使い勝手とか内装はあまり気にし...」のユーザーレビュー

こまかな、使い勝手とか内装はあまり気にし...

2004.5.1

総評

こまかな、使い勝手とか内装はあまり気にしないで機械性能を気にするほうなので、以上の評価になりました。
でもエクステリアデザインは有機的で滑らかで、変に直線的なのより好きです。
インパネは、アルファロメオの真似でしょうか？
でも、シートが大きくて私には座り心地よくてＧＯＯＤです。
運転席の肘掛に体重乗せたら、ノッチがこわれました。
車体の剛性はすごいのに、肘掛の剛性は弱いみたい。

満足している点

一番気に入っているのは動力性能と価格、次にエクステリアでしょうか。
自分は背が高い（１８５ｃｍ）ので居住性も好きです。
非常にスムーズに非日常的な領域まで加速するし、車重の割に峠道でも後続車に追いつかれたこともなく、追いついてばかり（笑）です。
ＲＶだけあって雪道での安定性も抜群で、雪道でスリップするときでも、車全体がゆっくり滑り出し、変な挙動の乱れもなく、直後に修正する時間があります。
さすが常時４駈です。
室内の雑音・機械音が静かなのもこの価格帯では抜群です。

不満な点

やはり、何人かの方々が書いておられますが、ショックが硬いです。
このショック・アブソーバ（一般的にそうなのかも知れないが）は走り出してから３０分以上くらい経過しないと落ち着いた挙動にならず、市内の買い物などでは突き上げピョン、のままです。高速道路の継ぎ目でもいちいちショックが来て、根性なしには腰が痛いです。
その代わり、峠を攻めるときはロールもせずノーズダイブも少なく、安定してましたが・・・・・。
１５０００ｋｍまで我慢してみましたが耐え切れず、同じくＮｅｗＳＲに交換しました。
バネはそのままなので、「あたりが柔らかく腰がある」乗り心地になりました。
砂漠を疾走するＣＦがありましたが、そんなんじゃなくて片手ハンドルで高速をどこまでも行くグランドツアラーになりましたねぇ。
峠では、若干ロールとかノーズダイブとかするようになりましたが、十分に限界は高いままです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験