三菱 エアトレック 2004年1月〜モデルのカタログ情報ページ
三菱 エアトレック 2004年1月〜モデル
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新車価格
185.0万〜230.0万円
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中古車平均価格
28.4万円
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口コミ
4.1
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カタログ燃費
-km/L
新エンジン搭載グレードを設定
オフロード感覚を強調したスポーツギアに新開発の2.4LのMIVECエンジンを搭載。合わせて専用ボディパーツをもつ「S」も追加。これ以外のグレードでもテールゲートやリアコンビネーションランプなどのデザインを変更した。(2004.1)
様々なボディを融合させたSUV
ランサーセディアとプラットフォームを共用するSUV。SUVのみならずミニバン、ステーションワゴンの良さも持ち合わせるというボディは大径16インチタイヤを装着し、195mmの最低地上高を確保しながらも立体駐車場に収まるというユーティリティに優れたサイズ。室内は2列シートを配置し、ミニバン的なATシフトを採用したインパネを備えることでウォークスルーも可能。エンジンは2.4LのGDIと通常の2Lでどちらも直4。ビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDを搭載する。全車に前席エアバッグ、ABS、エアコンなどを標準装備している。(2001.6)
三菱 エアトレック 歴代モデル一覧
| グレード | 2.0 20V（AT） | 2.4 スポーツギア（AT） | 2.4 スポーツギアS（AT） | 2.4 スポーツギア 4WD（AT） | 2.4 スポーツギアS 4WD（AT） | 2.0 ターボR 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 185.0 (税抜)万円 | 196.0 (税抜)万円 | 206.0 (税抜)万円 | 211.0 (税抜)万円 | 221.0 (税抜)万円 | 230.0 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2004年1月 | 2004年1月 | 2004年1月 | 2004年1月 | 2004年1月 | 2004年1月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | LA-CU2W | UA-CU5W | UA-CU5W | UA-CU5W | UA-CU5W | TA-CU2W | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 5AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4465×1750×1550mm | 4550×1750×1685mm | 4550×1780×1685mm | 4550×1750×1685mm | 4550×1780×1685mm | 4465×1750×1540mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1845×1460×1220mm | 1845×1460×1220mm | 1845×1460×1220mm | 1845×1460×1220mm | 1845×1460×1220mm | 1845×1460×1220mm | |
| ホイールベース | 2625mm | 2625mm | 2625mm | 2625mm | 2625mm | 2625mm | |
| 最低地上高 | 195mm | 205mm | 205mm | 205mm | 205mm | 160mm | |
| 車両重量 | 1350kg | 1410kg | 1410kg | 1510kg | 1510kg | 1520kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 2.0 20V（AT） | 2.4 スポーツギア（AT） | 2.4 スポーツギアS（AT） | 2.4 スポーツギア 4WD（AT） | 2.4 スポーツギアS 4WD（AT） | 2.0 ターボR 4WD（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | 4G63 ECI-MULTI | 4G69 MIVEC | 4G69 MIVEC | 4G69 MIVEC | 4G69 MIVEC | 4G63 | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | |
| 総排気量 | 1997cc | 2378cc | 2378cc | 2378cc | 2378cc | 1997cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 60L | 60L | 60L | 60L | 60L | 60L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - | - | - |
| 最高出力 | 126ps（93kw）/5500rpm | 160ps（118kw）/5750rpm | 160ps（118kw）/5750rpm | 160ps（118kw）/5750rpm | 160ps（118kw）/5750rpm | 240ps（177kw）/5500rpm | |
| 最大トルク | 17.6kg・m（173N・m）/4500rpm | 21.9kg・m（215N・m）/4000rpm | 21.9kg・m（215N・m）/4000rpm | 21.9kg・m（215N・m）/4000rpm | 21.9kg・m（215N・m）/4000rpm | 35.0kg・m（343N・m）/2500rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 10.714286kg/ps | 8.8125kg/ps | 8.8125kg/ps | 9.4375kg/ps | 9.4375kg/ps | 6.3333335kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.7m | 5.7m | 5.7m | 5.7m | 5.7m | 5.7m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
三菱 エアトレック 口コミ
4.1-
三菱 エアトレック グレード：Turbo-R_4WD(AT_2.0) 2002年式
投稿日：2018年7月15日 投稿者：BlueRose. さん 乗車形式：愛車 総合評価： 2.0とても面白いクルマ。知らずにアオってきたヤツを置き去りに出来るパワーソース、黒が基調の落ち着いたインテリアデザイン、大事に乗り続けたいと思います。 [ 続きを見る ] -
三菱 エアトレック グレード：TURBO-R_4WD(AT_2.0) 2001年式
投稿日：2018年6月5日 投稿者：Michael Biehn さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0機械として劣化しないのなら永遠に付き合っていきたい車です。 まさに相棒というのに相応わしい車です。 もちろん積載量はトラックには及ばないけど、積めない荷物は日曜大工の一部の大物くらい。 乗車人数もミニ... [ 続きを見る ] -
三菱 エアトレック グレード：Turbo-R_4WD(AT_2.0) 2002年式
投稿日：2017年12月17日 投稿者：atu43 さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 4.0マイナー車ですがランエボSUVの名のとおり、パワフルで使い勝手の良い車です。 当時、比較検討したライバル車（フォレスターXT）と比べても後席が広く、5ATというのも決め手となりました。 ターボ4WDの新車が200... [ 続きを見る ] -
三菱 エアトレック グレード：20V_4WD(AT_2.0) 2002年式
投稿日：2017年3月2日 投稿者：良い草 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0市街地で乗り回すならオススメは２０ＶのＦＦ それか後期のスポーツギアＳ ２.４Ｌだと思う ２０Ｖ ４ＷＤは明らかにパワー不足 （おそらく２Ｌの４ＷＤは裾野を広げる為にオマケで作った車両） ＦＦに比べ... [ 続きを見る ] -
三菱 エアトレック グレード：Turbo-R_4WD(AT_2.0) 2002年式
投稿日：2016年12月2日 投稿者：AnSony さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 3.0とりあえず、車を持ってみたくて買った車だったが、1年半貯金しながら悩んだだけあって、総合的には良い車だった。 ただ、基本設計は古いため、燃費は悪い。 MT設定がなかったのが残念。 MTならまだ乗っていたと... [ 続きを見る ]
三菱 エアトレック みんなの質問
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解決済み 三菱エアトレックのトミカてないんですかね？
トミカもミニカーもプラモデルも無いようです。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2017-03-11 23:27 回答数：1 閲覧数：4
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解決済み 三菱エアトレック ターボRに乗っています。 ランサーセディアの純正レカロをつけている方をネットで見かけました。...
そこにはポン付けや取り付け方等は書いてなかったのですがポン付けで付 くのでしょうか？ よろしくお願いいたします。- 質問した人：haneuma0918さん
- 更新日時：2018-12-02 17:22 回答数：1 閲覧数：8
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解決済み 三菱エアトレック(cu2w)のカギを作りたいのですが、エアトレックスポーツギア(cu5w)のカギでも作れますか？よろし...
よろしくお願いします。- 質問した人：tykoun7973さん
- 更新日時：2017-08-01 17:19 回答数：1 閲覧数：11
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解決済み 三菱エアトレック 20v4WDに乗ってます。現在のタイヤサイズが225/50/R17なんですが、これを205/60/R17に変えた場合...
場合、走行できますか？干渉するとかはないでしょうか？- 質問した人：tykoun7973さん
- 更新日時：2018-11-29 15:58 回答数：2 閲覧数：13
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解決済み 三菱エアトレックの足回り流用についての質問です。 ランサーセディアワゴンの足回りがよく流用されてるようですが...
流用されてるようですが、その他の三菱車で流用可能な車種を教えて下さい。 H15年式 前期 エ アトレックターボR 経験のあるかた、詳しいかた、よろしくお願いします。- 質問した人：issiki_oukaさん
- 更新日時：2015-04-11 18:11 回答数：3 閲覧数：39
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