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三菱 エアトレック グレード・価格・口コミ情報

三菱 エアトレック 新型モデル
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三菱 エアトレックの概要

新エンジン搭載グレードを設定

オフロード感覚を強調したスポーツギアに新開発の2.4LのMIVECエンジンを搭載。合わせて専用ボディパーツをもつ「S」も追加。これ以外のグレードでもテールゲートやリアコンビネーションランプなどのデザインを変更した。(2004.1)

様々なボディを融合させたSUV

ランサーセディアとプラットフォームを共用するSUV。SUVのみならずミニバン、ステーションワゴンの良さも持ち合わせるというボディは大径16インチタイヤを装着し、195mmの最低地上高を確保しながらも立体駐車場に収まるというユーティリティに優れたサイズ。室内は2列シートを配置し、ミニバン的なATシフトを採用したインパネを備えることでウォークスルーも可能。エンジンは2.4LのGDIと通常の2Lでどちらも直4。ビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDを搭載する。全車に前席エアバッグ、ABS、エアコンなどを標準装備している。(2001.6)

三菱 エアトレック 口コミ・評価

4.1
  • 新しい相棒 投稿日: 2018年7月15日
    投稿者: BlueRose. さん 総合評価: 2.0

    メーカー・モデル: 三菱 エアトレック

    グレード: Turbo-R_4WD(AT_2.0) 2002年式 乗車形式: マイカー

    とても面白いクルマ。知らずにアオってきたヤツを置き去りに出来るパワーソース、黒が基調の落ち着いたインテリアデザイン、大事に乗り続けたいと思います。 [ 続きを見る ]

  • 生涯最高の車 投稿日: 2018年6月5日
    投稿者: Michael Biehn さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 三菱 エアトレック

    グレード: TURBO-R_4WD(AT_2.0) 2001年式 乗車形式: マイカー

    機械として劣化しないのなら永遠に付き合っていきたい車です。 まさに相棒というのに相応わしい車です。 トラック程ではないけれどかなりの量が積めるラゲッジルーム、積めない荷物は日曜大工の一部の大物くらい。 乗車人数もミニバンよりは少ないけれど、突発的に6人以上を1台でこなす機会は滅多に無い。 走行性能も生粋のスポーツカーのタイムアタックや、ジムニー等のオフロード性能にはそれぞれ及ばないけれども、どちらもほどほどに対応できる。 車としてトレードオフの機能や性能を全て及第点で纏められた素晴らしいバランスの車です。 もちろんナンバー付きの車なんだから移動した先で駐車することは絶対条件、だから駐めるのに不... [ 続きを見る ]

  • 速い!安い!重い! 投稿日: 2017年12月17日
    投稿者: atu43 さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: 三菱 エアトレック

    グレード: Turbo-R_4WD(AT_2.0) 2002年式 乗車形式: 過去所有

    マイナー車ですがランエボSUVの名のとおり、パワフルで使い勝手の良い車です。 当時、比較検討したライバル車(フォレスターXT)と比べても後席が広く、5ATというのも決め手となりました。 ターボ4WDの新車が200万円前半で購入できるのも今では考えられないバーゲンプライスです。 コストダウンが至る所に見受けられますが、安っぽいのではなく、自分で手を入れ易い前提のクルマ造りなのだと解釈してます。(足廻り、ICパイプ、オーディオなど) まだまだ乗り続けても良かったのですが、EGトラブルと近年の安全装備の進化には勝てず代替えです。 [ 続きを見る ]

  • マイナー車 投稿日: 2017年3月2日
    投稿者: 良い草 さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: 三菱 エアトレック

    グレード: 20V_4WD(AT_2.0) 2002年式 乗車形式: マイカー

    市街地で乗り回すならオススメは20VのFF  それか後期のスポーツギアS 2.4Lだと思う 20V 4WDは明らかにパワー不足 (おそらく2Lの4WDは裾野を広げる為にオマケで作った車両) FFに比べて100kg~150Kg程度の増加なので仕方ない 後期のスポーツギアSはGDIを捨てMIVECを採用して160ps仕様 北米的デザインが好みならスポーツギアも悪くない スポーツギアの車高・エンジンで通常エアトレックの4つ目だったらマイナー車好きとしては素晴らしかったと思う GDI車は新車保証がない今は不具合が多くオススメできないと思う。 かと思うと20万km近く走っているGDI車両もあっ... [ 続きを見る ]

  • 色々便利な旅車 ただし基本設計が古い・・・ 投稿日: 2016年12月2日
    投稿者: AnSony さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: 三菱 エアトレック

    グレード: Turbo-R_4WD(AT_2.0) 2002年式 乗車形式: 過去所有

    とりあえず、車を持ってみたくて買った車だったが、1年半貯金しながら悩んだだけあって、総合的には良い車だった。 ただ、基本設計は古いため、燃費は悪い。 MT設定がなかったのが残念。 MTならまだ乗っていたと思うが・・・ [ 続きを見る ]

三菱 エアトレックの口コミ・評価をもっと見る(282件)

三菱 エアトレック ニュース一覧

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三菱 エアトレック 2004年1月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 2.0 20V(AT) 2.4 スポーツギア(AT) 2.4 スポーツギアS(AT) 2.4 スポーツギア 4WD(AT) 2.4 スポーツギアS 4WD(AT) 2.0 ターボR 4WD(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 185.0万円(税抜) 196.0万円(税抜) 206.0万円(税抜) 211.0万円(税抜) 221.0万円(税抜) 230.0万円(税抜)
基本情報 発売年月 2004年1月 2004年1月 2004年1月 2004年1月 2004年1月 2004年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 LA-CU2W UA-CU5W UA-CU5W UA-CU5W UA-CU5W TA-CU2W
トランスミッション 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 5AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4465×1750×1550mm 4550×1750×1685mm 4550×1780×1685mm 4550×1750×1685mm 4550×1780×1685mm 4465×1750×1540mm
車両重量 1350kg 1410kg 1410kg 1510kg 1510kg 1520kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16
タイヤ(後輪) 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし ターボ
総排気量 1997cc 2378cc 2378cc 2378cc 2378cc 1997cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 126(93)/5500 160(118)/5750 160(118)/5750 160(118)/5750 160(118)/5750 240(177)/5500
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 17.6(173)/4500 21.9(215)/4000 21.9(215)/4000 21.9(215)/4000 21.9(215)/4000 35.0(343)/2500
最小回転半径 5.7m 5.7m 5.7m 5.7m 5.7m 5.7m

三菱 エアトレック みんなの質問

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三菱 エアトレック 中古車相場推移表

三菱 エアトレック
平均価格 26.3万円
平均走行距離 85,852km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー