三菱車についてご教示ください。 三菱のエアトレック（４速オートマ・平成１３年式）に乗っています。

Question

Ｄ（ドライブ）に入れると、２速３速４速と加速スピードに応じてギアが上がっていくのは従来のオートマと変わらないのですが、時折、４速走行中に３速に急にシフトダウンして、メーターのシフト表示部分のニュートラル（N）が点滅します。ドライブも点灯した状態で、ニュートラルも点滅しています・・その状態だとシフトも４速に上がらず３速固定のままです。路肩に止めてエンジンを切り、かけ直すと何事もなかったように、４速まで加速する通常のオートマになります。


頻度としては一週間に一、二度あるかないか（通勤使用なので約２００キロ走行時で）なのと、エンジンを切ると復調するので、特に気にしてなかったのですが、不調のサインかな？と考えると、早めにサービスセンターへ持って行ったほうがいいかと思い始めました。

購入間もないことと、取扱い説明書が付帯していないのでいまいち要因が掴めません。
どんな事でも構いませんので、ご存じでしたらアドバイスをお願い致します。

補足

皆さんアドバイスありがとうございます。先日、ディーラーへ持って行くと「ＣＰＵから異常信号は全く見られない。正常値の範囲内なので、今以上の頻度で起こるようだったら連絡ください。一から徹底的に（故障の要因を）追求します」と言われました。これは現状では安心できると言えるのでしょうか？

Answer 1

それは、ATが異常です。
Nレンジ点滅はダイアグノシスコードと言って、異常信号がコンピューターに記憶されているはずです。
３速に落ちるのは、ATのどこかに異常があり変速などコンピューターが制御できない為にかろうじて走行できるようにコンピューター自身が意図的にしているのです。フェイルセーフ機能といいます。

OFFにすると元に戻るのはリセットがかかっているようなもので壊れている部品の異常を感知するまでは普通に走行できます。

全く走行不能になる前に早めに点検してもらったほうがいいですよ。


補足・・・・
エンジンECUに記憶されていませんか。。。
Nレンジ点滅でしかも３速固定になるのにコードが記憶されていないとなるとECU自体の異常も考えられます。
その場合、ECU内部の焼損などでない限り症状が出るまで故障箇所を特定するのは難しくなりますので、長期戦になりそうですね。。。

どちらにしろ異常はありますので、預けて見てもらった方がいいですよ。

Answer 2

どちらなのか、ちょっと解らないのですが。

このＡＴは自動学習です。そのため、
１、自動学習をしようとしてないため再コーディングが必要
２、ＡＴコンピューター不良

のＡＴのほうか、Ｇセンサー等センサー不良で何かしらの入力があった時だけ３速に落としてるのか・・・。

どちらにしても、コンピューターを当てて調べることになりますが、保障期間は過ぎてますので（中古の保障はないですか？）、自費になる可能性があります。中古の保障は６ヶ月が多いので、早めに持って行って下さい。

忘れてましたが、Ｎレンジの遅い点滅はＡＴＦの温度異常上昇です。考えられるのはストレーナの詰まりです。

安心して乗る事は出来ませんよね。ただ、こういうのは車種問わずあるみたいで、故障箇所の特定は難しいみたいです。酔っ払いが酔っ払ってないというのと同じで、壊れたコンピューターだと壊れてないと判断します。

気長に車とお付き合いされるようにお願いします。

Answer 3

補償してくれる間に早く購入店に持って行った方が良いです
どんどん酷くなった頃には補償切れって事も有ります