三菱のこのエアトレックなのですが型番が分かるる方いらっしゃいませんか？

Question

それと、購入検討していますので乗っている方や乗っていた方等いらっしゃいましたら長所•短所を教えていただけませんでしょうか？

Answer 1

エアトレックのグレードには、幾つかの種類が有りますが、この画像の、エアトレックは、型式が、LA-CU2W(2000cc)のルーフレール無し車だと思われます。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040008030140125001/catalog.html

エアトレックの中でも、2400ccの車は、三菱最悪エンジン(GDIエンジン)が、搭載されていますので気を付けて下さい。

エアトレック(LA-CU2W)は、非力なエンジンです。
本来、エアトレックは、車体が重たいので、エアトレック(LA-CU2W)では、走りを目的とした魅力は無くなります。
エアトレック(LA-CU2W)は、エンジン的にも、車体的にも、故障の少ない車です。

同じ、2000ccのエアトレックでも、走りを求めるなら、ターボRが、お勧めです。
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/AIRTREK/4007929/
ターボRですと、エンジンが、当時の、ランサーエボリューションに搭載されているエンジンの改良版が積まれています。
ランエボと同じエンジンな為、燃費は、悪いです。

質問者からのお礼コメント

この車の型番が知りたかったのでピンポイントで回答してくださったこの方をベストアンサーとさせていただきます！

Answer 2

＞エアトレックなのですが型番

2001年6月(平成13年6月)～2005年10月(平成17年10月)

2001年6月(平成13年6月)～2003年10月(平成15年10月) 前期
2003年10月(平成15年10月)～2005年10月(平成17年10月)後期

型式・CU2W
２０００ｃｃ・ＦＦ・４ＡＴ
２０００ｃｃ・４ＷＤ・４ＡＴ
２０００ｃｃ＋ターボ・４ＷＤ・５ＡＴ

型式・CU5W
２４００ｃｃ・ＦＦ・４ＡＴ
２４００ｃｃ・４ＷＤ・４ＡＴ




２０００ｃｃエンジンは通常のポート噴射

2003年10月(平成15年10月)までの
２４００ｃｃエンジンはＧＤＩの直噴

ポート噴射はガソリンの清浄作用で
カーボンがインレットバルブに付きにくい構造

直噴は直接ガソリンを
シリンダに送り込みますので
インレットバルブがカーボンだらけになり
吸気系にカーボンが着いている車両は
エンジンの調子が良くないです

2003年10月(平成15年10月)～以後は
ＧＤＩの直噴エンジンはやめて
ポート噴射のECI-MULTIに変更されました