2003年式三菱エアトレックターボＲに乗っています。 2007年に中古でディーラーから買いました。 燃料は、ハイオクです。 ハイオク仕様にレギュラーガソリンを入れても体感できる程の差はないし車にも悪影響は与えない。

Question

という知恵袋内の過去の質問回答を読みました。

現在登録後７年７万５千キロの走行距離です。

町乗り３割高速７割です。

高速でも、一度切符切られてから、法廷速度を守って走っています。

今まで一度もレギュラーを入れたことがないのですが、走行距離が最近増えてきました。

燃料は走行距離分計算して走る度にこまめに給油しています。

ハイオクは、１０円高いだけですが、お小遣いに響いてきました。

高速で長距離を走る場合は、やはりハイオクのほうが燃費がいいでしょうか。

町乗りをハイオクにするほうがいいですか。

常にレギュラーでも問題ないでしょうか。

ハイオク仕様の車を常にレギュラーで乗っている方。

または、レギュラーの方が多いという方が、いらっしゃいましたら、ご意見聞かせてください。

車が古くなるにつれてハイオクを守る方がいいですか。

ハイオクのターボを買っておきながら、せこい話ですみません。
車は、乗りつぶすつもり、あと５～６年は乗りたいです。

取り留めのない質問で、すみません。

できれば車種、年式、走行距離なども教えてください。

よろしくお願いします。

Answer 1

ターボならハイオクのままをオススメします。燃費が割りに合わないぐらい悪化しますし、ノッキングも起きやすいのでオススメできません。
4000cc輸入車6万キロと2500cc国産ターボ車13万キロを所有してますが、ハイオクを入れています。レギュラーを入れる気には、なりませんね。

質問者からのお礼コメント

lost9904様、kensaku996様、with12050115様ご回答ありがとうございました。
ハイオク入れ続ける決心がつきました。エアトレックも大切に乗り続けます。

皆様、参考になるご回答でしたが、ＢＡは、最初に回答してくださったwith12050115様にさせていただきました。

皆様、今後ともご指導をよろしくお願い申し上げます。

Answer 2

自分も購入時、「レギュラー入れてる人もいますよ。いけますよ。」と言われました。
が、一度もレギュラーを入れたことはありません。

腐っても4G63ターボですし、素直にハイオクを食べさせてあげたほうが
見合ったパフォーマンスをしてくれるような気がします。
（もちろんオイル等その他のメンテは「必須」ですが）
それに知人がレギュラーを入れたらしいのですが
やっぱり、出力低下するって言ってました。

10円ほどを節約されるのなら、ガソリンスタンド系のカードを使って
割引を狙ったほうが後々、不具合が出て修理代を取られるより、
幾分ましなのではないでしょうか？

ちなみに自分もターボR乗りです。
話はそれますが、エアのあのトルクと加速はやっぱり感動しますね・・・＾＾ｗ
（スポーツカーには負けますけど・・・０＿０ノシ）

Answer 3

ハイオクエンジンにレギュラーガソリンを入れるとエンジン壊れますよ。検査員をしてますが何台かノッキングを
起こしても何を勘違いしたのか乗り続けメインメタルが変形しコンロットがロックして２０～30万でして修理を
しています。10円ケチってエンジンフルオーバーかハイオクを入れるか考えて下さい