☆朝までにお願いします☆ターボ車のエンジンがかかりにくいのですが、どう対処するのがいいですか？ ●三菱エアトレック2000ターボ車 【平成14年製 距離89000 車検25年8月 バッテリー交換25年11

Question

月 オイル交換3月】

今日の夜7時頃、エンジンをかけすぐに発進したのですが、1mぐらい進んでエンジンが止まってしまいました。
再度エンジンをかけるとかからず、2回目ぐらいでかかりました。
その後は10分程走行しましたが、エンジンも安定していて特に問題もなく走れました。
1時間半程してエンジンをかけたところかからず、4回目で少しアクセルを踏みながらセルを少〜し長めに回してみるとかかり、その後の走行は安定していました。
何となくプラグが原因かと思い調べてみましたが、素人なのでわかりません。
原因の予測がつきましたら教えて欲しいのと、どう対処するのがいいかアドバイスをお願いします。

《参考までに…》
●これまで同じ症状は一度もない
●今日の朝8時30分頃と夕方5時頃には普通にエンジンがかかっていた
●平成23年の10月頃、ラジエター系?のホースかタンクの亀裂でクーラント液が空になりオーバーヒートして修理(ボンネットからの白煙で気付く)
色々チェックしたがとりあえず部品交換で済み、修理代は4〜5万円
●車を気に入っているので、できるだけ乗っていたい

①明日の朝エンジンが1回でかかっても、ディーラーで見てもらう(車で1時間程かかるが、23年の車検と修理まではずっと整備してもらっていた)

②明日の朝エンジンが1回でかかっても、前回車検をした近くのコバックで見てもらう

③明日の朝エンジンが1回でかかったら、また症状が出るか頻発するまで、もしくは土曜日までそのままで大丈夫ですか？(仕事なので、週末の方がいい)

④修理の場合、金額はどのくらいでしょうか？

長文ですみませんが、よろしくお願いします。

補足

みなさん、ありがとうございました。 三菱で見てもらい、スロットルボディーの清掃で直りました。 先に原因の可能性を教えていただいたおかげで、色々確認もでき助かりました(*^_^*)

Answer 1

エンジンが止まる位の不具合ですから、燃料、空気、火花のどれかに問題がある訳ですが、オーバーヒートが原因のヘッドガスケット吹き抜けが最悪のケース。次にお金掛かるのがエンジン制御コンピュータの故障。
同じくエボでも弱い点火コイルの不具合。プラグの焼け具合がまばらならこれを疑ってみます。
次がエアフロメータ故障、センサー類の故障。ブローバイガスが多ければこの辺。全くアイドリング出来ないのであればスロットル周りも疑います。
エンジン本体のアース不良、燃料フィルターかポンプの不具合を疑います。燃料系がダメならプラグが白焼けしているハズです。
一回5分ほどバッテリー外してコンピュータをリセットしてみて、それでダメなら本格的に修理箇所を調べるべきですね。

質問者からのお礼コメント

細かく丁寧に可能性を教えていただき、ありがとうございました。
助かりました(*^^*)

Answer 2

あくまで推測です、燃料ポンプ又はインジェクションの故障だと思います、金額的には、部品、工賃によって3～25万円です。

Answer 3

プラグ交換してみたら、どうでしょうか

Answer 4

ディーラーに早めに持って行くのが一番いいです
一週間くらいは預けるつもりでいたほうがいいですね


見て見ないと原因を絞り切れないですね
あまり、役に立たない回答で申し訳ないです

Answer 5

アイドル制御のステッピングモーターが駄目なのでは？
何でもなくても三菱のディーラーに持ち込むのが一番良さそうですね。