ミニ MINI Crossoverハイブリッド 「32時間無料モニターにて」のユーザーレビュー

32時間無料モニターにて

2019.12.1

総評

初めて乗ったMINIが、
MINI史上、最重量級な、
PHEVでも、
MINIらしさを感じられた！！
それに尽きる。。笑

とにかく燃費が良いからPHEV、
ではなくて、時にSPORTモードで、
MINIらしくグイグイ走っちゃって、
PHEVだし、充電もしっかり使えば、
街中、通勤はスマートにEV走行して、
切り替えを楽しんじゃうべきクルマ。

満足している点

BMW 225xeのPHEVシステムながら、
MINIらしさをしっかり表現しているところ。
SPORTモードで、
車重1.77tを感じさせない、システム総合、
Maxトルク385Nmでの加速感。
バッテリーSAVEモードで、
1時間くらいでバッテリー残量95%まで、
回復する回生及び自己発電能力。
おかげで20〜30kmくらい、街中だけは、
EV状態で連続走行が可能。
リアにモーターを積む為、車重があっても、
バランスがいい為、ワインディングでも、
いやらしいアンダーステアを生まない。
そして、MINIを演出するインテリア、
イルミネーション、クラシカルなインパネ、
イグニッションスタータ、モード切り替え、
凝ったトグルスイッチ風がお洒落。
極めつけは、暗闇でドアエントランスに、
浮かび上がる『MINI』ロゴの格好良さ。
一々MINIらしく、すっかり魅力にハマる。

不満な点

強いていくつか挙げるとすれば、
やはり、どう頑張っても車重はある。
正直、SPORTモードで走れば、
苦にはならないが、走る曲がる止まる、
どの動作でも、MINIらしい味付けすらも、
初動の重厚感は少し感じてしまうだろう。
また、SPORT、NORMALモードに対し、
GREENモードの必要性が、PHEVだし、
付けておこう感が否めない。
SPORTモードが楽し過ぎて、自分がもし、
マイカーに選んでもGREENモードにする
時間はほとんどない気がする。
また今回PHEVなのに、充電をしないで
しまったが、急速充電に対応してない点。
あとは、輸入車だし致し方ないのだが、
プライス。笑 お見積もり額500万越え、、
まぁ、自分の収入を考えると、クルマの
魅力に対して、現実的なクルマ選びには
ならないのはお恥ずかしい限り。。。

デザイン

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走行性能

-

満足している点の部分にも書いたが、
こちらは少し具体的に。
まずパワー感、SPORTモードでは、
システム総合Maxトルク385Nmでの、
力強さは、車重1.77tを感じさせない。
0-100km/hが7秒切るというのも、
納得ができる。
また、フロントに直3 1.5Lターボで、
Maxトルク220Nmの駆動力、
リアに独立した電動モーターにて、
Maxトルク165Nmの駆動力を併せて、
総合Maxトルク385Nmなのだが、
トルク発生立ち上がりが、ミソである。
電動モーター特性は基本、0rpmから、
フルトルクの為、後ろから押される感
もあるような加速をするのだろう。
そして、操作性、扱いやすさは、
そのリアモーターやバッテリーの搭載
位置故に車重が1.77tもあっても、
前後配分がフロントよりにならない為、
ワインディングも、下手なFFベースの
4WD車なんかより嫌なアンダーステア
を生まないような走りができる。。
EV走行の時には、リア駆動のみになる
のも、まさにゴーカート感覚である。
色々な意味でMINIらしさが、随所に、
感じられた近未来のMINIだ。

乗り心地

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乗り心地は、クーパーS故か、
そもそもMINI本来なのか、国産車の
同クラスよりかは、硬いというべきか、
正確にいうと、バネレートより減衰力が、
高いというイメージ。 輸入車らしい。。
嫌な突き上げ感も無いし、そもそもに
シートのしっかり感もあるから、
今回の32時間試乗で、特に文句は無し。
静粛性は、まずEV発進やEV走行時は、
まるで問題無し。 めっちゃ静か。笑
意外だったのは、エンジンでも回転低め
についてはEV走行してる？ かの如く、
静かな走り。。 キックダウン的に回しを
すると直3のガサツな回転音が鳴るが、
それくらいは、否めないだろう。

積載性

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MINIクロスオーバーだったから、
実は、趣味のロードバイクを、
車内積載してみようか、迷ったが、
週末ずっと雨だったのと、
内装とか積み込む際にキズ付けたり、
汚したら嫌だなとなり、積まず。。
ただ、リアシートを倒すと積載空間
が拡がるので、ロードバイクや、
スポーツ志向の自転車であれば、
前輪を外す程度で、余裕で載りそう。

燃費

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今回、32時間無料試乗モニターでは、
410kmを走行して、ちょうどぴったり、
満タンの36Lタンクが空になった為、
ディーラーへ満タン返しで33Lの給油。
満タン法で12.4km/L。
決してPHEVとしては、誇れるような、
数字ではないのだが、山岳方面での、
ワインディングも含んでるし、
意図的に、EV走行を多用してもない。
実際、燃費を気にする走り方をすれば、
15km/L近くはいけるだろうが、
それよりも、SPORTモードでグイグイ
走るMINIの楽しみを重視すべきと思う。

価格

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故障経験