車の故障などにお詳しい方、教えてください！ ３回目（７年）の車検を通して、１週間後の最初の遠出の復路、追い越し車線を走行中、急にアクセルを踏んでも減速し始め、慌てて走行車線を２つ車

Question

線変更して、ギリギリ路側帯にたどり着き、そこで完全エンスト！（車検後、エンストまでの走行距離約２５０キロ）すぐにレッカーを呼び、車を修理工場へ。家族は近くのＰＡから自宅までタクシーで帰宅。修理工場から翌日電話があり、エンストの原因は、燃料ポンプ周りのモーターが動かなくなったことらしく、関連部品交換、工賃などで１９万円！！
１週間前に２２万円（バッテリー交換約５万円含み）を払ったばかりなのに！！どこを点検していたんだ！たまたま、判断が早く、すぐに車線変更できたから良かったものの、判断が遅れていたら、追い越し車線で停止、大事故に、命だって危なかったかもと思うと、恐ろしくなるやら、このまま、見積もり通りに１９万円払うのも腹たつやら。
こんな時、修理工場とどんな交渉をすればよいでしょうか！教えてください！！
車は、ベンツGLK、７年で２、５万キロしか走ってません。正規ディーラーY社の修理工場でメンテナンスしてもらってます。よろしくお願いします。

Answer 1

その故障と検査の関係が全く不明です。

Answer 2

車検時にそんなところまで点検しません。
例え点検したとしても車検時には正常に作動していればそれがいつ壊れるかなんてわかりません。
修理代19万高いですね。まぁベンツだから仕方ないですが。結構いますよ、ベンツ乗ってるくせに部品が高いから中古にしてくれとか安く直せとか言う人。整備する側の立場からすればだったら国産車に乗れって思いますけどね。外車なんてそれなりに金がかかるものです。

Answer 3

そんなのは良くあることです（´・ω・｀）
私なんかエンジンからオイルが漏れていてオーバーホールしたら、終わった次の日にはミッションが滑り出してミッションも交換、そしたら翌月にはパワステポンプが壊れるしなんてこともあったんですよ（´・ω・｀）

Answer 4

＞３回目（７年）の車検を通して、
バッテリー込みとはいえ２２万円とは高額です、ただ、車検では不良個所とか摩耗してて次の車検までは持たないものなどが取替・交換の対象のようです。

このケースのように車検後に予期せぬトラブルが生じたものは、車検時点では正常に動作していたでしょうから発見できなかったものと思います。

欧州車は全て国産に比べると維持費が高いのは事実です、基本的には部品は摩耗する、摩耗したら交換・取替するというスタンスのようで部品の耐久性を深く考えてないようであり、この点は国産車の各部品は耐久性があり素晴らしいと思います。

＞家族は近くのＰＡから自宅までタクシーで帰宅。
今年の４月、温泉地に行く途中の高速でブレーキ不良の警告ランプが点灯し、車は近くにディーラー・修理工場がなく、ＳＡからレッカー車で自宅近くの修理工場へ、そこから目的地までと温泉地観光はタクシー、帰路はＪＲという経験をしました。

＞このまま、見積もり通りに１９万円払うのも腹たつやら。
その気持ちは理解できます。

＞こんな時、修理工場とどんな交渉をすればよいでしょうか････
これは、車検の結果ではなく車検の時に全部品を分解して点検しせんから「異常はなかった」ということになると思います。

＞車は、ベンツGLK、７年で２、５万キロしか走ってません。
ベンツではありませんが、小生はＶＷ車に乗っていますが、運転席側のパワーウインドウが動作不能となり、修理が終って１週間後に今度は助手席側のパワーウインドウが動作不能という目に遭いました、どうなってんだ！と思ったことがありました。

このような予期せぬトラブルというのは認めざるを得ないようです。

Answer 5

お気持ちはわかりますがベンツなどの輸入車はそんなものです。

燃料ポンプだけでなく各種センサーが一つ壊れただけで、
現代の車はエンジンストールになります。
それは日本車も同じですが、
日本車のほうが部品の信頼性が高いから、
いきなりエンストは少ないです。
しかし少ないだけでないわけではありません。

そしてこれらの部品って寿命の判定が難しいので、
リスクを考えれば定期的に交換するしかありません。
となれば今現在は壊れていなくても何でも交換するしかありません。

そうなれば車検など毎回５０～１００万円コースでしょう。
実際空を飛ぶ飛行機など何でも定期的に交換です。

とは言え2.5万キロで燃料ポンプが壊れるなど、
日本車ならリコールものです。

国土交通省の不具合情報に連絡することも可能です。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

同じページから事故火災情報も検索してみてください。
日本国内で一日に一台以上、
車両火災が発生しています。
整備不良が原因なものも多いです。

Answer 6

アコードで24年、20万㌔以上走ってるが
燃料ポンプの心配は皆無だな
その前のアコードでポンプ見たことあるけど
ブラシも減らないようだし
フィルターは１０万㌔過ぎて交換したが
内部は綺麗なモノ、問題なし
当然インジェクターのフィルターも綺麗
ポンプトラブルで考えられるのは
エアー噛んで空打ちで異音発生とか
エアー噛むとブラシも摩耗する
燃料の少ない状態で頻繁に使うのはマズイ

Answer 7

7年でしたらメルセデスケアなどの保証切れてますよね。
保証が切れればディーラーで車検や修理は高いから受ける事自体間違っています。ディーラーの整備士だからといってプロフェッショナルとは限りません。むしろ輸入車専門店の整備士の方がいろいろな輸入車を扱うので智識とか経験豊富な人が多いですよ。輸入車専門店も競争が激しいので格安な値段でしてくれるところあります。 費用だけで2～3割安いですよ。良質な中古パーツなどもありまし、むしろ安い値段で
近々壊れそうな部品を変えておけば良かったかもしれないですね。一度交渉して無理そうなら、格安の輸入車専門修理工場探してみてはどうでしょうか？

Answer 8

3回目の車検で22万ってことは
ディーラーが推奨する内容通りでなく
最低限必要なものだけやってくれという通し方ですよね。
普通なら初回の車検でもそのくらいかかりますから。

自己責任でメニューを削っておいて
その結果交渉されても工場は困るだけでしょう。

Answer 9

長文に対して回答即決します。
音が出始める場合もありますが、基本燃料ポンプはいきなり死にますよ！
それから車検を勘違いしてはいけません。壊れない保証をしてる訳ではありません。
法的車検指定重要部を確認してるのです。そのついでに見つかった不良個所は
手を入れると言う事です。

確かに走行距離は少ないですが７年ですと、これからドンドン交換部品が
出てきますね。
ベンツに限りませんが故障はしません。この考え方はパーツは消耗品と言うことです。国産車では年数が経ても例えばウォーターポンプから水が漏れたら故障と言いますが、ベンツでは何キロ何年で交換とあります。つまり漏れますと明言してるのです。基本構造は国産など比べようも無いほどしっかりしてますが、
いかんせんパーツの耐久性は？？？です。
特に電気系とプラ、ゴムパーツのクオリティーが低いですね。

Answer 10

車検で点検などしない部位です
そんな車検とは無縁のモノまで点検/交換してたら
車検期間が1ヶ月、費用が200万円になりますが
ヌシ様はそんなお店で車検しますか？

ヌシ様の今回の言い分は
健康診断したのに虫歯になった検診した病院の責任だ・・・と

車検と言うシステムの内容を精査して
今回のトラブルに対処しましょう

＞修理工場とどんな交渉をすればよいでしょうか！
素直に19万円で修理依頼ですね

＞７年で２、５万キロしか走ってません
なら、文句を言うのは整備工場では無く
ベンツ本社でしょうね(PL法絡みで)

日本には本社が無いので
総代理店のベンツジャパンに言いましょう
ここは車両を輸入してる元締めみたいな会社で
製造してないけど良いアドバイスは貰えるでしょう
http://www.mercedes-benz.jp/corporate/

Answer 11

＜＜車は、ベンツGLK、７年で２、５万キロしか走ってません。
正規ディーラーY社の修理工場でメンテナンスしてもらってます。
・・・・・・・・・・よろしくお願いします。＞＞

ベンツねぇ・・・・そんなモノだよ。諦めな！

５年超えた時点で、
再販価値＜リセール」・バリュー＞は、
・・・・・・・⇧・・・・””がた落ち””になる理由は其処ら辺にある。