メルセデス・ベンツ GLEクラス (クーペ) 「カッコいい」のユーザーレビュー

カッコいい

2021.3.4

総評

シフトレスポンスのダルさが気にならなければファミリーカーとしては最高かも。

満足している点

３LディーゼルがV6から直６になって、吹き上がりが超スムーズになった。車内はもちろん車外でもエンジンの静粛性が非常に高まったので、車に詳しくないとディーゼルに乗ってることに気付かないだろうレベル。試乗モデルはオプションのE-ABC装着モデル。YouTubeで五味康隆氏と河口まなぶ氏がベタ褒めしていたやつです。正直期待していたほどではなく（期待が大きすぎた）、細かな凹凸には対応しきれてない気がしましたが、くるまが飛び跳ねるような大きなうねりはかるくいなしたので明らかな違いがわかりました。CURVEモードではGがかかるような速度でカーブに侵入すると明確にボディが内側に傾く（通常のロールの逆）のがわかりました。まぁノーマルのGLEでもほとんどロールを感じずにコーナーをクリアできるのですが、より攻められる感じです。

不満な点

ダルなシフトレスポンス。自分はシフトダウン時にパドルシフトを積極的に使うのでシフトダウン時のタイムラグが残念。旧型の方がレスポンスが良かったのは何故？。新型Sクラスのそれを見てしまうと（笑）、ちょっと古さを感じてしまう内装。ダミーマフラーカッターとダミーグリル、ダミーサイドスリットはダサいから廃して欲しい。ISG付きの車のウルトラスムーズなストップ＆ゴーと比べるとギクシャク感を感じます。

デザイン

4

サイドビューカッコいい。
ルーフラインからテールにかけてのスムーズさはx6より断然上。


後ろもトヨタ的な？X6よりスッキリしていてよい。しかしダミーグリルとダミーマフラーカッターはダサい。

走行性能

4

700Nmのトルクは2.4tの重量級ボディーでもかなり鋭く加速する。文句なし。アンチスタックモードもついていて、オフロードも安心（そんなとこに入ってく人はおそらくいないかと）。

乗り心地

5

荒れた国道を走るとバネ下の重さ、バタツキを感じる。GLEよりもバタツキを感じると思ったら、ホイールが１インチ大きく、リヤは4センチも太い。自分が乗ってきた中ではベストレベルだが、E-ABCを持ってしてもGLEの方が乗り心地は上と感じる。

積載性

3

SUVクーペなので高さのある荷物は載らないが奥行きはかなりある。横方向はジムニー以下。

燃費

4

2.4tの車重で13キロ走れば十分では。

価格

4

GLEクーペは玉不足で良いらしい。

故障経験