メルセデスベンツGLC エアサスとバネサスの乗り心地の違いは？

Answer 1

コイルのサスの方に乗っています。
試乗した時に、確かにエアサスの方が乗り心地はよかったですが、乗り比べればわかるといっ程度で、そんなに差を感じなかったのでバネの方でもいいかな？と思いました。
今、5000キロくらい走りましたが、高速の段差もシュッと乗り超えていい感じです。

エアサスは荷下ろしの時に少し下がったり、オフの時に上がったりはするのは便利ですが、価格差を考えたらどうなんだろう？というのが正直なところです。
以前、ランクルのエアサスに乗っていて、オフロードコース行ったり、深雪を走る時はそこそこ重宝しました。あとは乗降にもよかった。

このクルマでハードな走りはしないし、あと何年か後の故障が何よりも怖い(･_･;

エアサスの方が間違いなくいいと思いますが、プラス金額考えてドライバーズパッケージを付けるかは悩ましいと思います。

Answer 2

メルセデスベンツGLCにはエアサスペンションとコイルスプリングサスペンションの2種類のサスペンションが用意されています。

・エアサスペンション(エアマティックサスペンション)は、空気の圧力で車体を支える構造になっています。路面の状況に応じて空気の圧力を自動で調整することで、優れた乗り心地を実現しています。一方で構造が複雑で、メンテナンスコストが高くなる傾向があります。

・コイルスプリングサスペンションは、金属製のコイルスプリングで車体を支える一般的な構造です。エアサスペンションほど路面の状況に対応できませんが、構造が簡単で安価、メンテナンスも容易です。

エアサスペンションは高級車に多く採用されており、乗り心地の面では優れていますが、コストがかかります。一方コイルスプリングは一般的で安価ですが、乗り心地はやや劣ります。GLCでは用途に応じて選択できるよう、両方のサスペンションが用意されています。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 3

メルセデスベンツGLCのエアサスとバネサスの乗り心地には違いがあります。エアサスは、車高を調整できるため、路面状況に応じた快適な乗り心地を提供します。特に高速走行時や悪路での安定性が向上します。一方、バネサスは構造がシンプルで、メンテナンスが比較的容易ですが、エアサスほどの柔軟性はありません。エアサスは静粛性も高く、長距離ドライブでの疲労軽減に寄与しますが、コストが高くなる傾向があります。どちらを選ぶかは、使用目的や予算に応じて検討することが重要です。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11248193206
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11279355656

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