AT、ATF交換、トランスミッションに詳しい方教えてください。

Question

ベンツのW212中期 Eクラス350 2013年式セダンなのですが、現在走行距離が13万kmを超えています。AT7速トランスミッションです。いつも長距離走行時にこの車を乗っておりましたが、この度走行時になにか様子がおかしいと言いますか、いつも乗っている人間にわかる程度のトランスミッション系の違和感を感じまして質問させていただきました。

現状ATが滑る、DやRなどに入りが悪いとかショックがある、繋がらない、などはありません。ただ恐らく3速と4速(パドルシフトにして確認したところ)の2000～3500回転あたりでブブブブブ(ボボボボボ？ドドドドド？)というような振動を感じます。また時速30km程度でダラダラやや込み合った道を走行しているようなときにはアクセルペダルを踏みこんでいるペダルに対して、砂をかんだといいますか若干ザラザラしたような感触を感じます。また、ひどい時は50㎞くらいで走行中ボボボボボボとダッシュボードや内張りなどもビビリ音がでるくらい振動するときがあります。これはATがお亡くなりになる全長なのでしょうか？これまでATFは一度も好感しておりませんし、足回りなども交換履歴はありません(ブッシュ類でさえ）。
これまで一度も故障や警告灯が点灯した事がなく、まったくノートラブルでここまで来ました。エンジンオイルとエレメントの交換を8000㎞に1回の頻度、さらに数か月前にプラグとバッテリー(大、小共に)交換、クーラント交換、をした程度です。
来年4月に車検を迎えるため、この際それまでノーメンテナンスで動くまで乗り続け、車検を機に廃車にしようか、、、と考えております。

このような状況でATF交換(フィルターも)で復活する可能性は残っていますでしょうか？詳しい方ご意見をお聞かせいただければ幸いです。よろしくお願い致します。

Answer 1

ATでなくエアマスかO2センサではないかな？
どちらにしても一度診断機でfailを確認してもらってはどうかな？

Answer 2

そうですね、atを少し抜いて明らかに鉄粉がドス黒い色なら交換しない方が良いかも。また、今はテスター的な物があるので調べてもらってから交換が良い。まぁ全量交換は無理だと思います。ですが、atが原因では無いかも知れない、エンジンマウント、ミッションマウントが切れたり、ヘタってたりすると、振動するし、コイルが不調、プラグ、燃圧、ポンプ、センサー、レギュレータ、等、いろんな原因があるので、、一度、見てもらって特定してみては？明らかにミッションなら乗りつぶして廃車の方がいいょ、

atoil交換は最終手段でいいと思う

Answer 3

お話だとATではなくエンジンの不調かな？と思います。
それも電気系のような気がします。
プラグ、IGコイル、エアフロ、電子スロットル等考えられる所が沢山あります。
テスター掛けて分かればよいのですが。

ベンツAT経年劣化、不調の主な症状は変速時のショック、NからDやRに入れた時ショックがあったり遅れてから入る感じです。
エマージェンシーモードで3速固定でATエラーになるとATご臨終で交換対象となります。

↓の毎度おなじみカエルガイキチインチキカテマスが書いてるけど、7速ATにはレベルゲージがありません。
ATF交換する場合は圧送式の専用ATFチェンジャーを使う事になります。
ATF交換するならオイルパン外してオイルフィルター交換とバルブボディ清掃も同時に行うのがベストです。
でも費用もそれなりに掛かり10万はゆうに超えると思います。

まずはベンツ専門整備工場に相談してからの方が良いと思います。

Answer 4

4月までしか乗らないと言うのならこのままで良いのでは？
車検通してまだ乗るなら駄目元でATF交換してみるのも有り。
振動はATとは限りませんのでちゃんとした点検が必要でしょう。これにもお金が掛かるので廃車なら不必要です。

Answer 5

AT、ATF交換、トランスミッションに詳しい方教えてください。

ミッション

ＡＴＦオイルレベルゲージ量

適量・不適量


ＡＴＦオイルレベルゲージから

ＡＴＦ内部に

コンタミが含まれているか

コンタミが含まれていないか

などが点検項目になります

Answer 6

ATFの劣化やAT内で発生した金属粉などが原因でATが作動不良起こしていると考えられる。

Answer 7

ATフルードの交換不良が原因にあげられますが、交換しても手遅れでしょう、それと発火系にも問題が出てるかも、燃料ポンプ、プラグ、イグナイターなど、乗り潰す方が安く付くと考えます。