トヨタレクサスについての質問です。レスサスのグレード（ベンツでいう、CクラスやEクラスやSクラスというようなもの）を教えてください。それと出来ましたら、グレード各々の簡単な説明をお願いします。

Answer 1

LS：旧セルシオ
トヨタが欧米でベンツ/BMWに対向するべく威信をかけて新規でレクサス専用に設計したセダン

SC：旧ソアラ(2010年夏にモデル廃止)
30ソアラから海外ではレクサスにて販売、ソアラは元々クラウンクーペから独立した2ドアモデル
国内では40ソアラの途中から、スタイルをそのままにバッヂだけ変えてレクサスSCへスライド

GS：旧アリスト
アリストはクラウンマジェスタとの兄弟車で、国内では3代目へのフルモデルチェンジの際にレクサスへスライドした

ES：旧ウィンダム（レクサスでは国内未投入）
海外ではカムリ・プロミネントが初代レクサスES、その後ウィンダムとしてカローラ店の最上級モデルとして販売され国内ではレクサスには移行せずに消滅
海外では現在もフルモデルチェンジして継続中、カムリがベース

IS：旧アルテッツァ
マークII/クラウンのシャーシを使い、AE86の再来を目指して企画されたが、販売面で4ドアに設計変更となったモデル、小さな高級車としてベンツCやBMW3をライバルとする

HS：SAIとの兄弟車
ハイブリッド専用モデルとしてプリウス・セダンとして企画がスタート、HSとSAIは横幅のみが異なりサイドパネルが同じ兄弟車
ESよりも一回り小さいことからあまり売れず、アメリカでは2012年に人知れず消滅

CT：プリウスのレクサスVerモデル
基本構造をプリウスと共有するコンパクトハッチ、日本では一番販売台数が多い売れ筋

LX：ランクル・シグナス

GX：ランクル・プラド

RX：旧ハリアー
カムリワゴン（カムリ・グラシア/マークIIクオリス)の車高を上げてオフロード風にしたSUV、2代目まではハリアーとして国内で販売していたが、3代目からはレクサス専用となる
現ハリアーは国内専用モデルで、オーリスがベースで一回り小さい

NX：新規
オーリスがベースのSUVで、国内3代目ハリアーとの兄弟車

RC：新規
IS-Cを置き換えるクーペ専用モデル、IS<RC<GSのようにISベースのクーペでありながらポジションはISとGSの間に入る
BMWの3(セダン)<4(クーペ)<5(セダン)<6(クーペ)に倣ったモノ

LC：コンセプト段階
当然ながら、BMW6シリーズに相当するRCの上のクーペを開発中で、GSをベースにしたSC後継モデルが開発中とされている
BMWと共同開発されるZ4ベースのスープラ後継モデルとは別

LFA：
シャーシからエンジンから全てが新設計でトヨタの技術力と威信をかけて発売したスーパーカー、世界限定500台

質問者からのお礼コメント

とてもとてもわかり易く、大変助かりました。本当に本当にありがとうございました(^O^)

Answer 2

IS-C,GS-E,LS-S他は無理に対応させるとCT-A,HS-Bぐらいか。