ベンツについて！

Question

壊れやすいとか維持費が高いとか聞きますが、実際壊れやすい物ですか？
国産中古も壊れやすいのありますよね。
前のオーナーの乗り方なども左右してきますよね？
ベンツが壊れやすいとか維持費とかに年間100万とか本当ですか？
ちなみにEクラスW212 350か300辺りです。
ベンツ乗りの方の意見教えてください！
低所得者でも可能のような気がするのですが。
年収300〜500万程度

Answer 1

5年過ぎた輸入車のオートマはいきなり壊れて
100万円も文句言えません

壊れなくても日々の消耗品でエンジンオイルが
3万円とか、３～５万ｋｍでブレーキフル交換に
15万円とか。消耗品の減り具合と単価は
新車価格に準じます。ブランドを維持するために
整備代も新車価格なりってのもお金がかかるポイントです
ツボを押さえれば整備品目は理解できる範囲ですが
ブランド量含み金はかかるのは確定です

Answer 2

①壊れやすいというのは嘘。日本車の方がベンツより壊れにくいなんて言うヨタ話を信じ込んでいるのは世界中で日本人とアメリカ人だけ。

②壊れた場合に修理費が高いというのは本当。昔々、昭和30年代とかに、トヨタのクラウンが故障多くてタクシーではセドリックの方がシェアが高かったころに、起死回生の一策でトヨタが打ち出した対応が、「壊れてもタダ同然で修理する」というアイデア。それ以後、故障率は減ってないのに「トヨタの車は壊れない」と言われるようになったのですよ。もちろんこの策は他社も一斉に追随し、「日本車は壊れにくい」と言われるようになったわけ。それまでは外車の方が壊れにくいって言われていた。世間の風評なんてそんなもん。

Answer 3

350を買って3年と７ヶ月に成りますが、トラブルは、皆無です。

５年間のメンテナンスプランに入っていますので、整備にかかった費用は、車検の12万円程度(法定費用込)だけです。
先月も無料の６ケ月点検に行ってきたところです。
営業の説明では次の車検は、メンテナンスプランが、切れるので20万円位だそうです。ワイパーやオイル交換が、ちょっと高い(笑)。
今のところ営業さんの話しの通り進んでいます。部品代等は、基本的に国産の1.5倍程度と考えてほしいと言われています。

営業さんはCクラスに７年乗っていますが、全くトラブルは無いそうですよ。

まあ3,500ccですから、自動車税だけで58,000円です。大丈夫ですか？
任意保険も国産＋α程度です。

アメリカで初期不良の少なさ№１に成ったのは、日本車では無くポルシェでした。
色々やらかしている日本車より、ドイツ車の方が、信頼性が高いかもしれませんね。

BMWなら知人に３人居ますが、国産よりお金がかからないと、口を揃えます。

まあ、ネット情報なんてあてに成らないね(笑)と話しています。

ただ、常識的に車は年収の1/3~1/2と言われています。E350なら1000万円程度ですから、かなり予算オーバーですね。最低でもキャッシュで、保証のある認定中古車を、買えない様であれば、やめておいた良いと思います。

保証は、売る側の品質への自信だと思います。素性の分からない中古車は、損をするだけだと思いますよ。

まあ本気で買うつもりなら、ヤナセかメルセデスに行って、営業さんに直接聞くと良いですよ。ネットでは嘘を判別できないでしょうけど、ディーラーに行けば、責任がありますから、全ての疑問に真摯に答えてくれますよ。

私は最初自転車で行きましたよ(笑)。

Answer 4

ベンツに乗る方の多くは経費で落としている為、維持費など考えません。
また中古など買うという選択はありません。
２万キロも乗ったら売り飛ばしです。

また三年以上乗るなんて考えた事もありません。

Answer 5

ベンツには乗っていませんが、外車全般に言えるのは国産車を乗る感覚では乗れない、維持出来ないと言う事です。

壊れやすいのではなく、消耗品を交換しないでいつまでも使うから壊れるんです。
消耗品を交換時期に変えて、ちゃんとメンテナンスしてればそうは壊れないと思いますよ。

ただ、この消耗品が安価ではない為使えるならと交換を先延ばしにしてしまうんですよね。

こう言った事が嫌なら国産車を乗った方がいいですよ。

Answer 6

壊れる＝パーツの寿命ですね。エンジンやミッションは各クラス共通パターンが多いので大体、交換する時期やパーツも共通ですね。質問者さんが検討しているEクラスなら多分、M272型エンジンだと思うのですが、6万km前後で燃料ポンプが交換時期で10万円。何故か5番シリンダーのイグニッションコイル不調で3万円。
オイル交換は2万8千円位。3500ccで街乗り燃費は7～8km/L位です。中古車は認定中古車をおすすめします。各クラスのウィークポイントを調べて対策、交換済みかの確認もお忘れなく。

Answer 7

新車の話じゃ無さそうですね。

中古になればメーカー保証が切れているのと
消耗部品が多くなり交換時期が迫っている部品も有るでしょう。
センサー類の消耗部品の交換を壊れたと言う方も居ます。
壊れると言う感じ方は人其々です。

私の車はＭＢでは有りませんが
１台は12ヶ月点検費用に１４万円とか
タイヤ４本１５万円とか
バッテリー交換４万５千円とかします。
でもこれは、修理では無く消耗部品の交換と点検整備です。

もう１台は、不調で整備に出していて
修理見積り30万円前後必要と告げられています。

これらの費用が躊躇無く捻出できる環境なら
購入しても良いのではないでしょうか？


私個人は、独車はボディー以外は
全て消耗部品だと思っています。

Answer 8

元W212（2012年式）オーナーです。
2年弱、E250アバンギャルドに乗ってました。
E300、E350乗りではありませんでしたが、悪しからず。

年間維持費についてですが、基本的に新車から3年間は
メルセデスケアで保証されますので、あらゆる故障に
対しての費用は、一切かかりません。
要はそれ以後って事ですよ。3年目以降の車は、この保証
が切れますので、故障個所によっては修理費がかさむ
”場合もある”ことが予想されます。
自分は車屋さんでは無いので詳細は知りませんが、部品代、
工賃等含め、ドイツ車は国産車よりも相場が明らかに高い
ですね。ですから仮に主要部分の修理が必要にあってしま
った場合、かなりの修理費がかかる危険性はあるかもしれ
ません。あくまでも可能性です。

年間維持費の概念は多岐に及ぶかもしれませんが、
任意保険は、等級にも当然よりますが、車両保険等付けると
15～20万弱/年になるかと。税金も5万位はかかるでしょう？
そうなると、新車～3年でも25万/年は毎年かかりますね。
もちろんガソリン代、駐車場代なども含めれば、その倍以上
がかかると思います。

3年以上経っていれば、更に1年点検代、オイル交換代、
場合によってはタイヤ交換、ブレーキパッド交換等々経年劣化の
部品代も追加された場合は、どんどん金額が膨れ上がります。
その幅も＋10万～50万、それ以上って感じですかね？？
それに故障時の修理費が仮にかかれば、、、、、、、、（悲）。

もし中古車を購入予定でしたら、認定保証が長く付いた
ディーラー車を買う事を絶対にお勧めしますよ。
認定保証中は、安心して乗れますから。それに粗悪品も無い
と思いますしね。安心料が付く分、認定中古車以外の外車より
も相場が高めですけど、絶対そちらをお勧めしますね。

あとは他の回答者さんの書かれている通り、どの程度パーツ代
修理費がかかってしまう故障が発生するかですよ。
その際、直さない訳にはいかないでしょう？？
提示された見積書にうなずくしかないですよ、正直言って。
そうじゃないと乗れない訳ですから。。。


以上です、ご参考までに。

Answer 9

壊れ易いじゃなく､壊れたらどうするんだかが問題なんです!!

どんな修理に成っても､当然部品も工賃も高額なんですからね｡

取りあえず､極力努力をして中古車業界に詳しいお友達を作ることです｡

ベンツは〇万Km走行すると〇〇が壊れ易いとか､元々〇〇の部品は弱い･壊れ易いとか､色々な事を教えてくれるお友達を作ることです｡

昔の230だか？240だか？型式を忘れました｡目玉の繋がったマスクの車種です｡その車種は8万Kmも走ると車内の空調ファンに異音が出たりします｡

私の知人のベンツがクランクプーリーのオイルシールが漏れ交換しました｡当然､数十万の請求です｡

どこが故障したって莫大な修理請求は覚悟しなければ成りません｡

それでも良いと言う人だけが所有するお車だと思いますね｡

Answer 10

今まで何台か乗り継いでいるけど、そんなに故障はなかったよ。

ただ維持費って事はガソリン代、油脂類、タイヤ代、税金、任意保険(車両保険含む)って事になると、乗り方では年間100万円を超える事もあります。

私は21インチを履いているのでタイヤ代で30万円。
車重があるので減りも早い。
5500ccでエンジンオイルが3万円。
もし故障でパーツを新品に交換するなら新車価格に比例します。
全く故障がないわけじゃないけど、経年劣化で交換が必要な部品が出るのも事実です。

Answer 11

任意保険だけでも結構な金額すると思います。
故障に関しては型式で定番トラブルなどで検索するといろいろでています。
税金も高いし値落ちは激しいしで無理して乗るような車とも思いませんが自分が好きで他を犠牲にしても欲しい！ならって感じですかね。