ディーゼルHVは実燃費32.4ｋｍ／ｌ

Question

メルセデスのEクラスのディーゼルハイブリッドは３２．４ｋｍ／ｌも走るそうです。
無給油で２０００ｋｍです。インフラのわからない燃料電池車や走行距離の少ない
電気自動車より本命はこれじゃないですか？

http://response.jp/article/2014/06/30/226535.html

Answer 1

32.4km/l というのは、メーカーがエコランのデモンストレーションイベントで出した値だ。普通のユーザーが普通に走って出した燃費じゃない。
一般的に、これを実燃費とは言わない。

↓の記事によると燃費は15.8とか17.2だと書いてあるが、実燃費はこれに近い。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120720_542750.html

それでいて、本国の価格は約5万3千ユーロ（≒730万円）もする。
本命にはならんだろう。

Answer 2

その通りです。
。。。。。。。

Answer 3

ハイブリッドや電気自動車の現実的な方向は、エクステンダーハイブリッドだと考えられています。
このタイプの車は少なからず既に販売されています。(レンジエクステンダーも当然含みます)
ほぼ発電機としてのエンジンなら、ディーゼルでもロータリーでも有りですし、大きなものは必要ない。

高出力(高トルク)のディーゼルとモーターを積んだハイブリッドは、特別な車としては有るのでしょうし
商業車・・ダンプやトラックの類では既に沢山あります、もともとダンプやトラックは高額ですから
価格面の問題は乗用車よりは少ない、重量の問題も乗用車ほどではないですからね。それでも、ハイブリッドは
ベース車より小型のディーゼルを搭載しているようです。
乗用車としては、重量やスペースの問題、価格の問題で売れ筋のゾーンに投入と言う訳にはいかないと思いますよ。

Answer 4

本命なのは電気自動車は変わらないでしょう。
インフラ整備ができるまで、かなりの年数が必要です。
それまでのリリーフがハイブリッド車です。
クリーンディーゼルのハイブリッド車はかなり燃費向上効果があります。
ただ、Mercedesのようなプレミアムカーの台数は多くは無いので期待する必要は無いでしょう。
VW twinUP！にような、コンパクトカーでのクリーンディーゼルハイブリッドの方が期待すべき車だと思います。
VW XL-1は、111km/Lを叩き出しています。
そこからすると32.4km/Lは効率的には見えないでしょう。

(suzuki_motor_splashさんへ)

Answer 5

ないですね。今のディーゼルエンジンはすごくコストがかかります。
その上ハイブリッドをつけるとなるとコストは半端ないです。
であれば現行のガソリンエンジン＋ハイブリッドが現実的でしょう。

Answer 6

ん～ディーゼルと言えど元は化石燃料じゃね？！
無くなったら、ただの鉄くず！

Answer 7

ディーゼルハイブリッドだけで1000万円以上確定でしょ。

距離は1000km以上必要ないし。問題は本体価格。