メルセデス・ベンツ Eクラス オールテレイン ユーザーレビュー・評価一覧

乗り心地は最高！

2021.4.3

総評

パワーに不足は感じません。 燃費も良さそう。 エンジンをSportモードにするとそれなりに走りも楽しめる。 パールホワイトにして良かった。 荷室の広さは十分満足。 少し値段が高い。

満足している点

乗り心地。 特にIndividual モードでESPをSport+にすると、コーナリングがとても気持ちいい。

不満な点

値段が高い。 運転席周りが若干窮屈。

乗り心地

Sportモードでも足周り固くなりすぎず、路面の突き上げもマイルド。 街乗りでも高速でもESPをSport+にしたくて、いつもIndividual モードで走行。コーナーをまあまあの速度で出ても姿勢が崩...

控えめな万能選手

2021.3.26

総評

とにかく乗り心地が素晴らしく、経済的、サイズも都会で使うには困らないギリギリのところ 不足ないパワー感でどこまでも走りたい感じです。

満足している点

望むものは何でも大体ついている感じ、でも控えめな佇まい

不満な点

納車直後ですが、今のところ全く見当たりません

乗り心地

とにかく素晴らしい！　Sクラスに準じる路面追従性とストロークあるゆったりした乗り味

さすがEクラス。

2021.2.28

総評

EクラスはエアサスモデルがこれかE450しかないので、これがEクラスではベストだと思います。

満足している点

GLC250から乗り換え。 さすがEクラス、静粛性が高い。 マイチェン後のGLC220dとどちらにするか迷っていたが、それぞれ、ディーゼルモデルでの試乗において静粛性を比べると、同じOM654...

不満な点

アクティブディスタントアシストディストロニックを渋滞時に使用していると、ブレーキ付近から異音がする。 車高は通常時でももう少し高い方が良い。 360モニターがGLCよりも見にくいのと、一発で3...

乗り心地

エアサスが良い仕事してます。 以前のGLCもエアサスでしたがバタつきが気になっていました。 オールテレインのエアサスは同じものかわかりませんがバタつきはほぼ無いです。

日常通勤からレジャーまでオールマイティー

2020.9.21

総評

燃費の良いこととエアサスの乗り心地の良さ

満足している点

まるでレールの上を走っている感じ

不満な点

なし

乗り心地

ディーゼルを感じさせない静けさとフラットな乗り心地

ベンツE220dオールテレインの心地よさに心底おったまげの巻

2019.10.30

総評

かつてを思い起こせばラインナップも膨大となった メルセデスの商品群ではございますが 個人的に…一番欲し〜のはコレかも？って位に オールテレイン様、心にササってしまった。 ...

満足している点

職場で同日みんカラreviewでは誰も未投稿カモな 新型1シリーズをチョイ乗りさせて貰ったけれど 悪くナイが味わい薄口な印象にモヤっとしつつ その日はソッコー仕事も切り上げマッハ...

不満な点

初日の夜それも最初の数分だけ気になった 乗心地のアレレ？感は気のせいだったんダロか…

乗り心地

昨年の今頃550iで毎晩ブッ飛ばしてた道を ほぼ同サイズ同重量なオールテレインで疾る。 まぁ確かに高速レーンチェンジの機敏さは ベンベのが長けてるのは間違いナイのだが 盤石のスタビリティ…こりゃ流...

万能かつ洗練されていて、エコでもあるが、値段がネック

2019.3.28

総評

メルセデスのレンジローバー、高級かつヘビーデューティーなSUVが欲しい人にはお勧め。

満足している点

愛車のC220ｄステーションワゴンと同じエンジンと思えぬほど静かで、スムーズで、4マチックのハンドリングも安定していてすばらしい。

不満な点

高価。900万近い。しかし、高級に見えないのが逆にいいかも。

乗り心地

エアマチックサスペンションの少しフワフワした乗り心地ながら、どんな路面でも快適。

1年目レビュー

2019.1.12

総評

納車から1年を迎えましたので、改めてレビューをしてみました。1年間の走行距離は約4,300キロで、うち夏山＆スキーで２,100キロ、温泉旅行で1,800キロと長距離ドライブがほとんどです。 大きな荷物を...

満足している点

エアボティコントロールが最高で、その日の気分で硬さを調整しながら、とにかく長距離を疲れずに走れることですね。ディスタンス・ディストロニックも疲れなくて良いですね。低速では今一つなディーセルも高速では快適そ...

不満な点

Eクラスの上級グレードでもあるに関わらず、チープなダッシュボード上部（何で合皮じゃないの？）とインパネ。 4気筒ディーゼルの低速域での音と振動。 後はボディがデカ過ぎることですかね。

乗り心地

普通に走っている限り、フラットな乗り心地が維持され、乗り心地は本当にいいですね。”スポーツ”にすると多少当たりが強くなりますが、全然許容範囲です。助手席で寝る場合は、車高の下がる”エコノミー”がお勧めです...

気に入りました！

2018.6.23

総評

多少の不満点を吹き飛ばす、クルマとしてのトータルバランスの良さ。 初ディーゼルエンジンだが、全く違和感なし。

満足している点

エアサスとディーゼルエンジン特性によるまったりとした乗り心地と、優秀な運転支援機能で長距離ドライブも楽なとこ。 ノーマルのEクラスだと、美しく乗らないといけない印象があるけど、オールテレインなら多少ラ...

不満な点

comand system は自分で弄べる領域が少ない。 サイドミラーがデカく、位置も高く死角ができる。 荷室の天井が低くスクエアじゃないため、カタログスペックほどの積載量が無いように感じる もう少...

乗り心地

乗り心地は、とても満足。柔らか過ぎず、固すぎず。 個人的には、初ディーゼルだけど、騒音、振動共に全く気にならない。 先日友人夫妻と往復300kmほどの旅行に行ったが、後席の友人奥さまからも乗り心地が大...

E200アバンギャルドスポーツから乗り換え

2018.5.3

総評

これまで乗ったどの車より優れている。 総合的に乗っていて楽しくよくできた車だと思います。

満足している点

エアボディコントロールサスの効果すごい。前のE200アバンギャルドスポーツと全然 乗り心地がちがった。 全長495にも拘らず回転半径が小さくまた、アラウンドビューカメラにより取り回しが楽。 各種レー...

不満な点

インテリアトリムがブラッシュドアルミで貧弱に感じる。 純正ドラレコを設置したが画像端にウインドウのヘリが映り込みジャマ。PC用ビューワをインストしたが完動しなかった。

乗り心地

-

新しい嫁の相棒

2018.5.2

総評

長く付き合えそうな１台です

満足している点

ドイツ車にしては素敵な赤。 上品さと厳つさが絶妙にバランスしている。 他のEのワゴンと比べると微妙にお買い得。

不満な点

今のところ無し

乗り心地

-

モード選択

2018.3.3

総評

今日は、西国第5番札所の壷阪寺と飛鳥地域の史跡名勝（高松塚古墳他）を回ってきました。走行距離はわずか100キロ弱ですが、山道を含めていろんな状況の道を走ってきました。 今日は往路はスポーツモード、復...

満足している点

エアボディコントロールが何と言っても素晴らしいですね。多少緩めではありますが、快適の一言。スポーツモードにしても十分快適であり、疲れるアウトドアスポーツ（スキー、トレッキング）や旅行で夜中に長距離を走るに...

不満な点

サイズがやや大きい（幅はこれでも狭い方ですが）ため、狭い山道や田舎道などには向いていない点と、レーンキープ機能がやや弱い点ですかね。ステアリングパイロットが単独では使えないので、破線では横に車がいない限り...

乗り心地

最高。段差を乗り越えても突き上げはミニマムで、フワついた感じもありません。多少緩めですが、それがこの車の性格でしょう。 若い頃はBMWのダイレクトなステアフィールが好きでしたが、歳を経てくると、Eクラス...