メルセデス・ベンツ Eクラス オールテレイン ユーザーレビュー・評価一覧

やっぱりEクラスって良いですね。

2026.5.30

総評

まだ所有し始めたばかりなので、これからですね。

満足している点

とにかく静か。 そしてパワフルなエンジン。

不満な点

初期モデルなので、スクリーンタッチ操作が出来ない→コマンダーコントロールは正直今ひとつ。

乗り心地

エアサスによる制御で快適。

乗り心地よく燃費も良い

2026.2.6

総評

運転もしやすく、取り回しも良好ですが、定年後には費用の面で維持が難しく手放すことを決意しました。

満足している点

屋外ではディーゼル音がしますが、車内では気にならない、エアサスの良好な乗り心地

不満な点

間延びしたデザイン、整備費が異常に高価。昨年の車検時にリアアクスル・ブーツからのグリス漏れあり。　ブーツのみの交換かと思いきや、リアアクスルのパーツ交換になるとのことで４０万円近い整備費を請求されました。

乗り心地

エアサスペンションならではの乗り心地も良いが、山道では揺り返しが気になり、あまり飛ばせない。

もっと早く購入しておけば良かった

2026.1.19

総評

二拠点生活を始めるため、荷物を載せて長距離走行に最適なクルマ

満足している点

総合的な車両性能や機能がベストマッチ 年齢と利用目的に合致している最善のクルマ

不満な点

運用保守費用が高額になりそうな印象

乗り心地

とにかくエアサスによる心地良さはSクラス基準のようです。

快適そのもの

2026.1.12

総評

「Cクラスとはこんなにも違ったのか」と驚くばかり。ラジオにはブースターがついたようで感度がとてもよくなりました。助手席も後席も快適な車。

満足している点

エアサスで快適ですが，今まで感じたことのない動作をするので，まだ違和感があります。快適さをつきつめたような車。

不満な点

車重があるので，もう少しパワーが欲しいけど。ゆったり運転するクルマだと割り切っていいのかも。 静粛性が高いせいで，エアコンのファンの音が気になります。 ドアハンドルが飛び出してくるタイプなのですが，ロ...

乗り心地

エアサスですので快適そのもの。遮音性も高く，振動などもほぼ入ってきません。

15万キロ突破して振り返り

2025.8.3

総評

長距離メインで乗っていたこともありエンジン系統のトラブルは一切なく、唯一あったのは助手席窓のセンサー不良くらいでした。 エアサス車ですが前のＣ220dの時には14.5万キロ乗り、排ガスセンサー故障やエア...

満足している点

意外と壊れなかったです。

不満な点

エンジン音がBMWのディーゼルより少しうるさい。 シートが少し硬め

乗り心地

固くも柔らかくもなく丁度いい

オールマイティ、偉そうではないベンツ

2025.6.21

総評

ディーゼルの為、通常の使用での費用は安く抑えられる。　車検の際、ドライブシャフトブーツからのグリス漏れがあり、ドライブシャフト一色の交換でないと対応できないとのヤナセの説明、４０万円近くかかりました。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

極楽

2025.5.18

総評

ゆったり走るのに最適

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

万能車

2025.5.6

総評

遠距離まで，また荒れた路面を快適に走ることを求める方には，おすすめ。 SUVと違って，重心が低く安定した乗り味が美点。

満足している点

どこに行くにも快適そのもの。 セダンには設定されていないエアサスペンションは，標準のコンフォートモードでは柔らかく，スポーツモードに切り替えると別の車のように引き締まる。オールテレインモードで車高を上げ...

不満な点

左カーブで遠心力がかかると，運転席シート左後部から軋み音がする。メルセデス・ベンツには，こういった低級音がしないよう品質管理を求めたい。

乗り心地

-

トータルバランス

2025.3.15

総評

満足してます

満足している点

eクラスである事、4matic、エアサス、シートベンチレーション、ディーゼル

不満な点

特になし

乗り心地

-

憧れのEクラスワゴン4MATIC!

2025.1.2

総評

若い頃、S210の4MATICがスキー場への雪道を爆走していくのを見て、憧れていEクラスワゴン4MATIC。メルセデスベンツ最後のステーションワゴンとなりそうなので、思い切って購入してみました。 走り、...

満足している点

実用車としてこれ以上求める車は無い

不満な点

価格！価格！！価格！！！

乗り心地

-

荷物満載　

2024.12.3

総評

高燃費、長距離が楽

満足している点

乗り心地

不満な点

-

乗り心地

エアサス◎

満足度は非常に高い

2024.11.4

総評

煤による不具合やメンテの必要性などはまだ発生していないので評価できないが、所有欲の高さ、走行のトータルバランス、燃費の3点に関しては非常に満足している。 前車がMINIコンバーチブル R52という骨董品...

満足している点

ハンドルが軽く、回転半径も5.5mと意外に小さいので、ボディの大きさを感じさせない軽快さがある。 燃費はさすがディーゼル。 街乗りメインでも16km/Lと、昨今の燃料高騰のご時世には非常にありがたい。

不満な点

バックギアに入れ替えた時、ちょっと(0.7秒くらい？)タイムラグがあってから切り替わる。 駐車の際、いちいちワンテンポ遅れるので、周りから運転の下手な奴と思われそう。 下り坂だと、油断しているとそのま...

乗り心地

-

満足度は高いです

2024.9.30

総評

時々出るベンツ乗ってみたい病。 今回モデルチェンジでチャンスと思い購入に至りました。 各ディーラーから旧型試乗車が中古車市場に出たことにより割安価格で購入できました。 顔が新型よりも旧型が好きなので...

満足している点

・しっとりとした乗り味で落ち着いて乗れます ・内装デザインが良い ・高燃費で航続距離が長い ・音響良い

不満な点

・ナビ画面のスクロール操作が左右逆が良い ・コンソール上のアナログ時計が欲しかった ・内装がベージュなのですが、ハンドルもベージュが良かった ・サンルーフのシェードが薄い ・あだ名がベンツになる

乗り心地

柔らかくしっとりしてて上質だと思います。 それでいて早い速度でコーナリングしたり高速のうねりを通過しても腰砕けにならないです。

3000km乗って

2024.9.4

総評

運転しやすく気に入っていますが、細かなところで小さな不満が残ります。EクラスでなくSクラス買え！と言われたらまあそうなんですけど・・

満足している点

丁度良い大きさでゆったり運転できるところ

不満な点

低速での乗り心地が今一歩、細かな凹凸を吸収仕切れない所が一番不満

乗り心地

エアサスに期待していましたが、低速ではコツコツしますし、50km/hくらいで段差をジャンプするとサスがガンと伸びて着地のショックに驚きます。アルピナならシュッと飛んでスパッと着地するんですよね、バネサスな...

１ヵ月乗った感想

2024.7.11

総評

コスパは悪い

満足している点

デザイン

不満な点

サンルーフのサンシェードが薄すぎる

乗り心地

-

万能

2024.7.9

総評

万能

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

実用車の頂点かも

2024.6.9

総評

荒れた登山道も行ける車高、SUVより低い車高で高速も走行でも安定、車中泊も安心のステーションワゴンで山行き深夜急行にピッタリです

満足している点

Eクラスのゆったりした乗り心地、ディーゼルのトルクと燃費、見晴らしの良い低いダッシュボード

不満な点

パッケージオプションはもう少し細分化して欲しい ４気筒ディーゼルの評価記事の過大評価

乗り心地

エアサスはもう少ししなやかになって欲しい。タイヤとのマッチングなのか、路面の状態によって揺らされる感じが強い時がある。チャンバーの爆発の可能性何不安。

乗り心地の良さ！

2024.5.25

総評

車の静粛性ってこういうことなのかってものを感じる事ができました。今まで乗ってきた車に比べて遮音性が凄いです。乗り心地も優しくてとてもいいです。運転支援は前車の320dの方がいいみたいです。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

優しいです。ドカンとこずソフトに路面の状況を伝えてきます。

非の打ち所がなくて当たり前－メルセデスベンツEクラス・オールテレインに乗った。

2024.4.27

総評

いつものように六本木のメルセデス・ミーで試乗させて頂いた。 赤坂界隈の20分程度の試乗だったので多くは語れないが、メルセデスの屋台骨モデルとあって、さすがに非の打ち所がない。以前Cクラスに乗った時に気に...

満足している点

1. 全長約5m、全幅約1.9mの巨体を感じさせない、取り回しのしやすさ。 2. あらゆるバリを取り切ったかのような、優しい乗り味。 3. マイルドハイブリッドだが、ブレーキタッチが自然になった。 ...

不満な点

1. 相変わらず左足の置き場に困る。 2. ついにEクラスにシートベンチレータ、後席エアコンが標準になったかと喜んでいたら、全部パッケージオプションだった。しかもいちいち高額。 3. モニターが巨大過...

乗り心地

ロードノイズが非常に抑えられており、舗装が荒れているところでもビビり音が一切しないのは、さすがにメルセデスの屋台骨モデルだけはある。 なお、今度のオールテレインはエアサスが標準で、車高調整も可能なので、...