車のバッテリーについて質問させて頂きます。 ベンツCLS350の20年式なんですが、車検を受けバッテリーを新品に交換後、１年間放置していました。

Question

先日ジャンピングにて始動でき、2時間ほど走行し大丈夫だろうと思いエンジンを切ったらセルが回らないどころかルームランプも付きませんでした。
Dに持ち込みオルタを疑いましたが問題なく、「完全放電でバッテリーが死んでるんでしょう」との事でしたが、新品のバッテリーだった為あきらめきれず、充電してもらう事にしました。
6時間充電したところセルが回るようになったと今連絡がありました。
引き取った後は多少走行し一晩中アイドリングしようかと考えていますが、一度このような事になったバッテリーは出先でトラブルも困るので交換した方が良かったのでしょうか？
ちなみにバッテリーはACデルコのLN5/GP49です、年間走行距離が多いのでAGMではないバッテリーを選択しましたが実際は諸事情で１年放置することになりました。
又、サブバッテリーは生きています。
このまま通常使用していればバッテリーは回復していくものなのでしょうか？
５万円のバッテリーをすすめてくるので第三者の意見をお聞きしたく質問しました。
ご回答宜しくお願い致します。

Answer 1

過放電で放置したバッテリーは、各セルの電圧バランスが異常で、充電するのも危険ですよ。
バッテリーを交換し、一年車を使わないなら、はずしておく、ACが取れる所充電器で充電したままにしておく。https://store.shopping.yahoo.co.jp/creer-net/drc-300.html
日中十分に日の当たる所なら、ソーラ充電
https://www.amazon.co.jp/dp/B003AII9Y8/
のようなもので、補充電

Answer 2

AGMバッテリーが周知されてない頃、知人の車屋がベンツやBMWの車検毎にBOSCHのBlackバッテリーに交換しててね、次の車検前に必ずバッテリーが上がっちゃう車があるわけ。

ちょっと調べてたら、どれも「AGMバッテリーが標準」な車だったのでAGMに変えたらそれ以降変な期間でのバッテリー上がりが無くなったね。

ちなみに基本中の基本だけどその年式のCLS350はAGMが標準。
多少の距離を乗る人であってもベンツは放電率が高いし、普通のバッテリーではCCAがすぐ落ちて戻らないのでとても持たないと思いますョ

勿論、一度上がったバッテリーを充電だけで再利用！なんて論外ね。

バッテリーはディーラーだと高いので担当の人に支給品（品物は持ち込むという事で通販で用意する）で交換とDASでのエラー確認のみを依頼すれば少し安くなるでしょう。

Answer 3

バッテリー保証でなんとかならないか？（当然無償で）と聞いてみましょうよ。それバッテリーを売りたいだけじゃん。だまされたらダメですよ。充電して親身になってくれているように見えてるだけですからね。

Answer 4

そうだねぇ・・・


ディーラー工場が正月休みに入る前に新品の

バッテリーに交換するのがベターでしょうねっ//


ハッキリ云って正月休みにバッテリー上がりで

エンコなんてホンマに頂けないからねぇ・・・


コスパ第一？の韓国製アトラス ６００３８

欧州車専用１００Ahメンテナンスフリー式の

新品バッテリーがネットなら送料込みで

約１２,０００円位迄で多数出品されてるよ・・・

韓国製品だが寿命はボッシュやＡＣデルコの

ＡＧＭ高性能・高額バッテリーの半分以上の

３～４年以上は十分に在るよっ//


でも自分の手でバッテリーの交換作業が出来る

人に限定に成るだろうけどなぁ・・・

Answer 5

交換するしかありませんね。
鉛バッテリーは、満充電の状態が、物質的に最も安定しています。電圧が下がると劣化していきます。サンデードライバーですら、バッテリーに負担なのに、１年放置なんて論外です。極板に不導体皮膜が析出し、電気を通さない状態ですので、容量が極端に少なく、電流を流すと電圧が一気に下がるので、セルを回せなく成ります。