BMWの中古車の2012年式前後の640iグランクーペが気になってます。150万前後で買えるのですが、維持費はかなり高額になる可能性ありますかね？

Question

5年のローンで買おうかなと思うのですが、無謀ですかね？
メルセデスベンツ218系CLS350AMGPKも同じく150万くらいで乗り出せるので気になってます。
BMWは水回りの故障やオイル漏れが多いと聞きますが、ソレを一通り直してある個体なら壊れませんかね？

Answer 1

こんばんは。
私も640のグランクーペに憧れて購入して7年目です。今も大事に乗ってますし、まだまだ手放す気はないです。

私は認定中古で購入しましたが、致命的な故障はないですが、保証内で直したのがオイルフィルターハウジングからのオイル漏れ、トランクダンパー交換、グローブボックスのダンパー交換ぐらいです。

壊れると言っていいのかわかりませんが、不具合出るところは決まってる感じです。あとはエンジンカバーの合わせ面のオイル漏れとかでしょうか。

自分で直せるならあまりお金もかからないかとは思いますが、ディーラーでやるとかなりすると思います。

ちなみに一度停車中に左前をぶつけられ10：0の事故を受けましたが、バンパー、ヘッドライト等もろもろ交換して総額250万ぐらいしてました。ヘッドライトはLEDであれば片側新品50万以上します。

ご参考まで

Answer 2

修理代はかかります。
ラジエター周りは対策パーツに既に交換さえれてると思います。
オイル漏れは持病なので諦めてください。
4万キロでオイルパンとヘッドのパッキン、ガスケットの交換が必要です。
直6 3Lならオイル交換4.5Lくらい入りますのでオイルフィルター込みで1.5～2万円です。
タイヤも太いのでラジアルでもハイグリップなら20万、国産で安いものでも10万はします。
修理代は50万くらいすぐに用意できるよう準備が必要です。
少し前にEUCが壊れTましたが40交換とROM書き換えで40万でした。（F11）

Answer 3

壊れませんかね、、→壊れません。
が、、、壊すんです。
修理て数々のベンツ見てきましたが、
ほとんどか、壊れる、、ではなく
壊してきます。
いかに、日本人がズポラか、、、

Answer 4

中古のBMWをり３台乗り継いでいます。

１台目：525iツーリング
→7年落ち300万ほど
２台目：118
→１年落ち250万ほど
３台目：523ｄ
→１年落ち600万ほど

１台目は10年以上前に買ったものなので、既に廃車（廃車時点で１３年物）。
廃車の理由は、イグニッションコイル（エンジンに火つけるやつです）が１つ故障して、しばらくすると２つ目が故障。
「コイル全部交換しても、もう13年超えの車だし他の不具合出るかな？」
と思ったので買い替えました。
２台目のは嫁が今も乗っています。
３台目は今の自分の車です。

「国産車と比べて故障が多い」と思ったことはないですね。
まあ、年数が経てばそれなりに故障も出てきますが…
ただ、故障した場合の修理費用は、やはりディーラー修理になるので高いですね。
例えば、嫁が乗っている１シリーズ、フロントライトの内側に水滴が出たんですよ。
これ、車検通らないんですよね。（車検時だけ分解して清掃すると通りますが。）
で、修理持って行ったんですが、片側だけで27万円ほどです。
片側変えると色味が変わるので両方変えたんで55万ほどでしたね。

それより…
150万の車を5年ローンと言っているとこが気になりますね。
BMWやメルセデス、修理一発数十万とか場合によっては100万越えとか普通にあるので150万くらいなら一括で買わないと、
そもそも維持するの難しいんじゃないですかね？

Answer 5

周りが長々と書かれているので簡潔に答えます

グランクーペもCLSも維持費はもちろん国産車とは比べ物になりません

何かしら不具合が出た時の修理費も高額です

自分もグランクーペ、CLSはスタイルが好きですが怖くて手が出せません

30万くらいの修理費でても乗りたい！っていうなら自分はオススメします
どちらもカッコイイ車ですからね！

Answer 6

ドイツのちょっと古めな高級車をいくつか乗りました。
E55、S63、S65、S4アバント、A7、カイエン、645Ci、AH7など。ドイツじゃないけどXJ、ギブリとかも。
どれも購入時点で10年～12年落ちくらい、所有期間はすべて半年以下。
AH7はロングとショート1台ずつ乗りましたが、その内1台は3か月で結構深刻な壊れ方しました。
買ってさっと楽しんで売る、という乗り方してます。

まず、型落ち輸入車、それも大排気量車やスポーツ路線系は、ローンで購入すべきではないです。
理由のひとつは値落ちがひどいこと。AMGやM、RS系はそれほどではないですが、通常ライン系はガンガン値段が落ちていきます。
乗り潰すつもりでいても、残債が消える前に潰れる可能性があるので、リスクが高いです。
もう一つは維持管理に金がかかること。車両代のローンに加えて、普段のメンテナンス代金（オイル交換など）も国産車のようにはいかず、保険料も高い、さらに壊れた時のことを考えると、思っている以上に固定費がかかります。
ローンがなければ負担が少し減るので、毎月ある程度余裕のある方であればまぁ、とは思います。

水漏れ、オイル漏れが一通り直してあるとはいえ、リスクはそれだけではありません。電装系が壊れれば一発何十万ですし、そういうのに限っていつ何時壊れるかわかりません。一通りやってあるから大丈夫なんて口が裂けても言えないです。

どうしても欲しいと思うなら、現金一括で購入できるようにして、ハナから長く乗らないと考えておくのがいいと思います。乗るときは常に過敏になりながら、些細な異音、異常に敏感に反応し、リスクがない、もしくは低い内に手放す。
最悪失敗しても、ローンが残らなければその後がしんどくないです。
私はそうやって、普通なら手が届かないクルマに乗ってきました。
もちろん、気持ちの良いものではないですが、貧乏人が見栄張って高級車に乗るっていうのはそういうことだと思ってます。笑

Answer 7

気持ち凄くわかります。かっこいいですもんね。国産車にはないです。内装も、クラッシックですがオーソドックスな感じなので高級感があります。エンジンも魅力的です。新車じゃお高いので、今ならって感じです。

この手の中古車は買えるのは買えるのでしょうが、故障ですよね。
・ローンはおすすめしないです。車輌は現金たまるまで待てです。
・ガソリンは捨てるつもりで走りましょう。
・ブレーキは距離が伸びればディスク交換必要。パッドも国産車の倍の価格
・タイヤは大型なので高いし、すぐ減ります。
・電装系が壊れると数十万は普通です。エンジンになったら桁が変わります。
・ドイツ車の経年車はプラスチック類が割れる折れるって感じです。
・BMWのオイル漏れは運です。事前チェックしていれば当面大丈夫と思いますが。

正直なところ、自営で中古車を一括償却出来て維持費を経費化できるならいいと思います。サラリーマンですと微妙、所帯持ちなら奥様に引かれるでしょう。

けど・・・・唯一無二感があるんですよね。ああ乗ってみたいな。

Answer 8

維持費は間違いなくその辺の国産の倍以上掛かります。だから安い。でも乗ればわかるけどその辺の国産とは、同じセグメントなら天地の違い。

先日自分のゴルフ仲間がBMの1シリーズ（一番ノーマル安いタイプ）で一年点検（車検でなく）で30万掛かったってラウンド中に話してました。

自分のアウディは先日オイル漏れで20万。

もっともディーラー以外で出来る修理なら安く済むけどその辺の工場では難しくディーラーでしか出来ない修理も有ります。

痛い出費が多々有りますが、それでも乗る価値があると思えば安いもんです。ただそのクラスのBMだと仮にフロントをぶつけてライト壊れたら確実に100万コースですからね。

先日メルセデスのC43に乗ってる方と一緒にゴルフしててゴルフ場の駐車場でぶつけられて片方のライトが壊れたら150万掛かったと。で、メルセデスの工場へ持ち込んで掛かった時間が50日。代車が一日3万で150万。相手は合計300万支払い義務が生じたって言ってましたね。保険で降りるにしても逆な立場ならわかると思いますが、ゆえに高級車。ゆえに新車で買えて三年おきに買い替える（減価償却）にて税金還付を受ける様な経営者や、或いはサラリーマンでも不動産を持っている人でないと楽に維持は出来ません。

でも買ってみれば良いと思いますよ。当たり引けばラッキーだし。仮に一通り一度修理された車でも自分で出来るメンテはやらないと痛い目に確実に会うと思います。

Answer 9

10年以上前の外車をローンで買うとかは、一般的にはおすすめはできないです。セカンドカーとして趣味で細々と乗る（楽しんで直しながら）とかならOKだと思います。