cls220BlueTECが日本で発売されるという噂を聞きました。 clsの巨体に、2143 cm³というコンパクトエンジンで大丈夫なのでしょうか？

Question

ディーゼルターボで、トルクは400Nm（1600–1800/min）あるみたいなので、先代のcls350よりもトルクはあるみたいですけど、馬力は125 kW（4200/min）みたいです。

あと、ディーゼルターボエンジンの特徴も合わせてお答え頂ければ幸いです。

よろしくお願い致します。

Answer 1

BMWが320d BluePerformanceでシェアが伸びているので、対抗の可能性はあると思います。
クリーンディーゼルですから、太いトルクで実用上はガソリンエンジンよりも扱い易いでしょう。
400Nmもあれば十分過ぎるパフォーマンスです。
320d BluePerformanceでも380Nmでガソリンの320iよりも30Nmもトルクがあります。

エンジン回転が高くならないので馬力値は小さくなりますが、そもそもディーゼルエンジンは馬力で性能は測れませんから。
トルクが運動性能そのものです。

(koji19750105さんへ)

質問者からのお礼コメント

みなさま、ありがとうございます。

試乗して、ディーゼルターボを味わってみたいと思います。

Answer 2

うん
物足りないと思うよ。

動かすだけなら問題はないが、すぐ頭打ちのエンジンでは気持ち良い感じはない。

BMWが小さいディーゼルで成功したからMBも出してきたと思うけど、

正直Eに載せている3000のディーゼルエンジンでないと、トルクはあるけどもたつき感が出ちゃうよね。
結局、トルクで動かしてもパワーがついて来なきゃスピードは出ないからね。

たぶんMBの人はディーゼルイコール燃費しかユーザーは考えていないと思っているのでは？
そもそもMBを買う日本人は本国ドイツ人程の燃費へのこだわりは見せないと思うけどね。

とは言いつつも、まだ2200のディーゼルエンジンは乗ったことがない。
3000は乗ったけど、ガソリン車に比べ多少うるさいけど滑らかなエンジンだったよディーゼルにしては。
でも逆にディーゼルらしさも少ない感じがした。

ディーゼルって、数値はガソリンに比べ低回転でトルクが出し易いが高回転で回せないのでパワーはあまり出ません。
また、瞬発力がガソリン車に比べ鈍いかわりに粘るようなフィーリングです。
またうるさく振動も大きめです。
ただ燃費がいい。しかも日本ではハイオクと軽油の差がさらなる燃費の差につながるので
懐に優しいです。
でも確かな情報ではないですが、MBのディーゼルは軽油以外に燃料にオシッコを混ぜないといけないと思いましたので、オシッコ代が幾らなのかで燃費の差が少なくなります。

※オシッコとは、アンモニア系の液体の事。

Answer 3

まったく同じ心配をしております。

1月の社長会見で「2015年春ごろにはメルセデス・ベンツ日本として初めての4気筒クリーンディーゼルを『Eクラス』と『CLSクラス』に搭載し…」とありますので、多分cls220BlueTECが春発売なのだと思います。

乗り換えるならCLSブルーテックと思っておりましたので、350を通り越していきなり220になるとしたら悲しい限りです。(きっと装備も２ランクくらい落ちるのでしょう)

日常での加速感は実際に試乗してみないと分かりませんが、
データ上1-100km/hは

cls220BlueTEC 8.3s
cls350BlueTEC 6.5s
cls400 5.3s
のようです。

回答になってなくてすいません。

Answer 4

日本で発売されるか疑問が残るところですが

何よりＣクラスで発売が先行されるので売れ行きの状況時代ですね

Ｅクラスのディーゼルも売れていませんからベンツとして日本へ導入を見送る形になるかもしれません