私のベンツCLS220ｄ（2016）ですが以前までは走った後、エンジンを切り、外に出てキーロックのボタンを押すと、後輪の方からシューッと音がして車体が下がり、タイヤハウスがかなり狭くなる感じでした。

Question

ところが最近、ロックボタンを押しても下がらなく上がったままです。

ヤナセにこの症状をメールで連絡しましたら下記の返信が来ました。
「診てみないとわかりませんが、車高に関しては4輪のうち、どこかのサスペンションの車高調整用バルブが開かない状態だと考えられます。その部位の修理にはお時間と費用が掛かります」

現在、動悸に襲われ、泣きそうです。

このことに詳しい方、教えてもらえますか？

Answer 1

一世代前のW219/CLS550乗りですが、ご参考まで投稿させて頂きます。
W219のエアマチックDCサスペンションは、エンジンを切っても車高は変わりません。が、ある時から左のリアが (エンジンを止めると) 下がるようになり、
ヤナセに問い合わせところ「エア漏れが原因。リア左右のサスペンションの交換が必要」と診断され、約70万円でサスペンション (ストラット2本) や付属するシステム (コンプレッサー、ベローズ、バルブなど) を交換しました。その際「後輪のシステムを新品にすると、古くなっている前輪側が負荷に耐えられなくなり、壊れる可能性が高い」と予告されたのですが、はたして予想通り、今度は左フロントのエアが完全に抜けました。
前輪も左右サスペンションの全交換、ただし左フロントのサスペンションは国内に交換部品の在庫が無く、ドイツからの取り寄せになるため、前金での支払になりました。こちらも総額70万円ほどで、合計140万円ほどの出費と、部品取り寄せのため1か月の入院 (代車なし) で、何とか元通りです。
エアサスは、年式が古くなったり、走行距離を重ねると必ず修理が必要とのことでしたので、いつかは故障すると覚悟しておかなければなりません。
何かのご参考になれば幸甚です。

Answer 2

エアサスの不具合です。早期に修理しないと一式全て交換となり数十万、下手すると100万越えの見積もりとなります。サスのエアバック部分がだめになることはよくあり、社外品で安く直せるケースもあります。

Answer 3

ディーラー(ヤナセ、シュテルン)で純正部品を使用して4輪修理すると80万円だと聞いております。
私もエアサスなので悩ましいです。

Answer 4

停止したときの症状で、走行中に問題ないのであれば様子を見ては？

ベンツのエアサスは鬼門で、いざ壊れたら請求書見ると愕然とします
メルセデス・ケア、メンテナンスパックに入っていれば？ですけど5年が限度だったと思いますし
車高調整バルブ、と一言で言ってもそこだけ交換すれば直るものではなく、アクチュエーターや制御ECUが原因だと高額です
ECU交換だとユニットだけで30万？くらいだと思いましたし、それに工賃がかかります
エアサスがパンクすると部品だけで10万して、それに工賃が掛かります
それで手放す人もいるくらいです
ヤナセに行けば、修理必須なのでお金用意することになります

Answer 5

定期交換部品であるエアサスの寿命がきただけだと思いますが、なぜ泣きそうなんですか？
エアサスの交換(近く４輪とも寿命がきますので、全部交換が安心です)で対処できますし、騒ぐものでも珍しいものでもないと思いますが…