メルセデス・ベンツ CLSクラス (クーペ) のみんなの質問
dvg********さん
2013.2.6 21:46
これってどうなんでしょうか?
http://www.autoway.jp/summertires_search/size/detail/id/68904/PL00145
以前は、CLS500にレグノをつけていました。一年10000キロしかもちませんでした。
ですので、今回はヨーロッパブランドの方が良いかと思いまして・・・
車重的に。。。
アドバイス宜しくお願い致します。
補足
アドバイスありがとうございます。大きめホイールが良かったんですが、購入した時からターボ用の18インチだったんです。20インチの乗り心地はどうですか??純正の20インチや21インチに変更も考えています。ターボなのに乗り心地を考えるなんて変ですよね。。。でもCLSがあまりにもよかったので、落差を実感しています・・・それと、ターボのおもな修理点や注意点は何かありますか?アドバイスお願いします。
江戸時代初期から、純日本人。さん
2013.2.7 18:21
え?カイエンターボで255?僕もMC後のターボですが
20インチ・285ですよ?
まあ、外資系のタイヤは硬いから、国産のよりは持ちますね。
レグノは乗り心地優先だから、柔らかくてフワフワしてたでしょ?
外資系なら、グッドイヤーでもミシュランでもピレリでも良いと
思いますよ。でも、ターボで乗り心地重視はちょっとピントが
ズレてるような・・・。
??カイエンにはターボ用の18インチって無いですよ、新車で購入ですか?
もし、中古なら前のオーナーが売に出す時、V6用の255を付けて20インチは
外して保管か新しい自分の車に装着かもしれません。もちろん21インチも余裕で
入ります。たとえ飛ばさなくても、あの車重をグリップさせるわけですから、インチ数は大きくして、安定が必要です、それにターボならサスの硬さを3種類に設定できますのでゴツゴツするなと思ったら、柔らかい方に設定すれば良いだけですよ。
ターボは、オイルさえきちんとしていれば意外と丈夫です、そのかわり指定オイルが
モービル1の最高のグレードで、ドライサンプで20Lは入るので、そのへんが金額的に痛いかもしれないですね。あと、エアサスは壊れたら、何百万という修理代になるのでそのへんも一応覚悟というか、ポルシェの宿命ですね。ポルシェは公道を走る、レーシングカーだと思って乗って下さい。でも、意外と電装系が弱いのも個体的にはあります、どこも壊れていないのに、チェックランプがいきなり点いたりとか・・・そういう場合はディーラーでリセットですが、それだけで10万くらいは軽く飛ぶのでお財布には優しくないです。
質問者からのお礼コメント
2013.2.13 22:42
http://www.goo-net.com/php/sales_records/detail.php?baitai=goo&area_cd=16&goo_car_id=700973069520120702001本当に18インチ無いんですか?わからなくなってきました。ターボ専用の説明書見てください。表紙はこのホイールですよ。ちなみに争う気はありません。ディーラーでもはいているし。。。悩んできました。。。
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