メルセデスベンツの C350eステーションワゴンを試乗する機会がありまして乗ったのですが、明らかに以前に乗った、 Cクラスと違いました。 C180やC250やC220dと、 全く違いました。次元が違

Question

い、
静かで、ハイパワー。
乗り味もあまりに違いました。
Eに近い乗り味。
価格は乗り出し850万でしたが、、。

このC350eステーションワゴンは
位置付けとしては、トップグレードなんですか？

AMGは乗る機会もないし
どんなものか知りません。

ヤナセによるとAMGは、
排気音があまりにうるさいので、
私には勧めないらしいです。

かなり気に入ったので
買うつもりなんですが、
プラグインハイブリッドは、
10年乗れますか？

あと、なぜ同じ他のCクラスと、あれほど乗り味やパワーが違うのですか？

値段が1000万近いので
高いのはわかりますが
構造が違うとかですか？

差があまりにあり、
他と違ったので

Answer 1

エンジンはC250と同じ2L直4ターボエンジンです。
いわゆるダウンサイジングターボエンジンです。
名称からすると3.5Lエンジンのように勘違いされるかもしれませんが、他のドイツメーカーと大きな差異はありません。
このエンジンに組み合わされた駆動モーターは最高出力60Kw、最大トルク340Nmという結構パワフルなものを搭載しています。
最大出力は然程ではありませんが、最大トルクはこのクラスではかなり強力です。
BMWのプラグインハイブリッドモデルでは最上位モデルでも、モーターは最大出力83Kw,最大トルク250Nmです。
モーターはエンジンとは特性が大きく異なり、最大トルクで性能が決まります。
いくら出力が大きくても、トルクが小さければ小さなモーターとなります。
この340Nmというトルクが、車の性格を大きく変えています。
モータートルクは停止時から最大を発揮しますから、エンジンでスタートする時とは比べ物にならない程強力ですから。

モーターもバッテリーも30万km程度は大丈夫でしょう。
日本での生涯距離は自家用自動車で平均9.6万kmですから、エンジンやトランスミッションと同様に交換するような事は、まずありません。

Answer 2

うん、いいと思うよでも直線だけの話で２０５の特徴、俊敏性が200キロくらい重くなる分ハンドリングは随分悪いよね。

当然、110キロ以上の加速や燃費、もちろん操安性も悪くなる。


僕も随分迷ったよ、結局は買わなかった。

一番の理由はまだ国産に比べ信頼性が無い、S,Eの知人にHVでシステム故障した人がいるから、ディーラーでも聞いたよ自分のお客さんでHV故障した人がいるって


こらはメルケア無ければ200万円だ、もちろん一つ前のシステムだけどまだ信用できない。

後ね商売の邪魔する気はないけどhttp://www.carsensor.net/usedcar/bME/s005/fuel3/index.html?LP=ME_S005

やヤナセでも未使用車が乗り出し600くらポロポロ出てるよ、5年保証。

PHVに関してはこちらの方が絶対に僕はお勧め。

メルケア後もしものためにコスト抑えます、リセールも当然。

Answer 3

Ｃ180・C250・C220D 等とはエンジンの排気量や


出力馬力が約２倍？程に大違いだからでしょう・・・




V6ー3,500㏄のエンジンのレスポンスは素晴らしいです


街中～高速での加速時には痺れる程の力強さですね～


ヤッパリ金目だけの内容は十二分に有ると思います




燃費も以前の直６に比べても非常に良く成ってるしね・・・