メルセデス・ベンツ Cクラス オールテレイン 2022年1月モデルの新車情報・カタログ

メルセデス・ベンツ Cクラス オールテレイン 新型・現行モデル
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  • 総合評価 4.4
  • ユーザーレビュー （詳細） 5
  • みんなの質問 0
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4,760×1,840×1,495mm 燃料消費率 17.9km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 5名 排気量 1,992cc

概要

■2022年1月
メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスをベースとしたクロスオーバー「C220ｄ 4マチック オールテレイン」を2022年1月18日に発表、同日より販売を開始した。

Cクラス3番目のボディタイプとなるC220ｄ 4マチック オールテレインは、SUV譲りの車高とステーションワゴンの実用性を合わせ持つCクラス初のクロスオーバーモデル。新型Cクラスのデザインを採り入れたエクステリアに力強さを表現するシングルルーバーのラジエーターグリル、前後バンパー下部のシルバークロームアンダーライドガード、ブラックのホイールアーチカバー、専用の18インチ5スポークアルミホイールの装着によりSUVらしさを強調させている。

ボディサイズは全長4760㎜×全幅1840㎜×全高1495㎜、ホイールベース2865㎜。ステーションワゴンに対して最低地上高を＋40㎜とすることで高い地上高とアイポイント、乗り降りのしやすさといった特徴を持たせながら、ボディサイズを一般的な駐車場に入る高さに収めている。

インテリアはCクラスと基本デザインを共通化しており、センターには11.9インチの縦型メディアディスプレイを採用。運転席に備わる12.3インチの大型コックピットディスプレイは自立式とした。コックピットディスプレイとメディアディスプレイは4つのスタイル（ジェントル、スポーティ、クラシック、オフロード）と3つのモード（ナビゲーション、アシスタンス、サービス）の中から選択、カスタマイズが可能だ。

パワーユニットは最高出力147kW（200ps）/3600rpm、最大トルク440Nm/1800～2800rpmを発生する2.0リッター4気筒ディーゼルターボ。エンジンとトランスミッション（9速AT）の間には短時間ながら最大15kW（20ps）、208Nmのブーストが可能なISG（マイルドハイブリッドシステム）が組み合わされる。駆動方式は4マチック（4WD）のみの設定だ。

スイッチ操作ひとつでエンジンやトランスミッションの特性を切り替える「ダイナミックセレクト」には専用の「オフロード」と「オフロード＋」のモードが備わり、「オフロード」では雪道や悪路での走破性を向上、「オフロード＋」では急な下り坂や安定した走行をサポートするだけではなく、上り坂の途中で動けなくなった場合にリバースを選ぶと安全に下ることのできる機能も備わる。

足まわりはCクラス同様にフロントに4リンク、リヤにはマルチリンクを採用。オフロードでの走破性とオンロードでの操縦安定性と乗り心地を両立させたセッティングを受けている。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る Cクラス オールテレイン 2022年1月デビュー

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 Cクラス オールテレイン 2022年1月デビュー

ユーザーレビュー Cクラス オールテレイン

平均総合評価 4.4点（5件）
走行性能
3.6
乗り心地
4.0
燃費
4.4
デザイン
4.4
積載性
4.4
価格
3.0

ピックアップレビュー

  • 前車GLBからの格上感はありました♪

    2022.6.12

    yac******** yac********さん

    グレード：C220d 4マチック オールテレイン(ISG搭載モデル)_RHD_4WD(AT_2.0) 2022年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    静粛性と微低速時のなめらかさです。 アンビエントライトもより美しくなりました。 ハーシュネスの少なさはさすがの最新モデル。
    不満な点
    デフォルトの空気圧設定で乗り心地損してます。 440ニュートン＋αと思うと発進加速に拍子抜けします。
    乗り心地
    これは固い、、と思ったらGLBと同じく空気圧高めでした。。ウチは多くて子供込み3人なので指定の250にまでさげ、GLB同等の柔らかさかつハーシュネス激減と、狙い通りの乗り換えとなりました。

    続きを見る

  • 差別化されたSUVチックな外装

    2022.6.6

    FIGARIA FIGARIAさん

    グレード：C220d 4マチック オールテレイン(ISG搭載モデル)_RHD_4WD(AT_2.0) 2022年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    普通のCクラスSTATION WAGONでは無くSUVみたいなルックス
    不満な点
    高級感には欠けているかな 半導体不足で省略されてしまった装備が残念。 やっぱり便利機能はあって欲しい。
    乗り心地
    しなやかで乗り心地は良いです

    続きを見る

新着順レビュー

  • 前車GLBからの格上感はありました♪

    2022.6.12

    yac******** yac********さん

    グレード：C220d 4マチック オールテレイン(ISG搭載モデル)_RHD_4WD(AT_2.0) 2022年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    静粛性と微低速時のなめらかさです。 アンビエントライトもより美しくなりました。 ハーシュネスの少なさはさすがの最新モデル。
    不満な点
    デフォルトの空気圧設定で乗り心地損してます。 440ニュートン＋αと思うと発進加速に拍子抜けします。
    乗り心地
    これは固い、、と思ったらGLBと同じく空気圧高めでした。。ウチは多くて子供込み3人なので指定の250にまでさげ、GLB同等の柔らかさかつハーシュネス激減と、狙い通りの乗り換えとなりました。

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  • 差別化されたSUVチックな外装

    2022.6.6

    FIGARIA FIGARIAさん

    グレード：C220d 4マチック オールテレイン(ISG搭載モデル)_RHD_4WD(AT_2.0) 2022年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    普通のCクラスSTATION WAGONでは無くSUVみたいなルックス
    不満な点
    高級感には欠けているかな 半導体不足で省略されてしまった装備が残念。 やっぱり便利機能はあって欲しい。
    乗り心地
    しなやかで乗り心地は良いです

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  • 見た目と乗り心地まあまあ、ちょっと高すぎ

    2022.3.3

    moo-moo- moo-moo-さん

    グレード：- 2022年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    見た目とインフォテイメント
    不満な点
    内装、値段からすればAMGラインの内装とせめて同じにしてもらいたかった。ドアやダッシュボードのステッチがなかったり、素材がゴムだったり、ステアリングもチープな感じ。あとは半導体問題で省かれたブルメスターは残念極まりない。お陰でいまいちな5スピーカー仕様に。 あとやはり根本的に造りが雑です。プラスチックの枠などずれててペコペコ。製造精度を疑います。VWのほうがずっと精緻です。荒れた路面でのロードノイズがひどい、エンジン音がそこそこするのでジェントルとは言えない。
    乗り心地
    フワフワでは決してなく、それなりに突き上げもありますし、引き締まった感じ。乗り心地は良いです。揺すられ感も出ないので乗員も快適ですが、荒れた路面でのロードノイズは気になります。

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所有者データ Cクラス オールテレイン

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中古車相場 Cクラス オールテレイン

メルセデス・ベンツ Cクラス オールテレイン
平均価格 932.5万円
平均走行距離 1,481km

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