軽自動車の中古について質問させて いただきます。 マツダスピアーノ(ターボ)2004年式 走行7.3万㌔ですが、軽の中古購入を 初めて検討します。 年式も古めですし割と走っている方だと

Question

思いますが、どうかなと思っています。

車両本体価格は20万で諸経費は別です。
勿論、過去のメンテナンス次第でしょうし、
買ってからお金をかければ良いのは
承知しておりますが…。

軽の中古にお乗りの方,同じ位の程度の
軽にお乗りの方に色々とアドバイスを
お願い出来ればと思います。

宜しくお願い致します。

Answer 1

ポンコツだな。
6ヶ月以上の保証が付くなら、考えても良い。

Answer 2

マツダ・スピアーノと言えばアルトラパンですよね。

年式から考えてマイルド・ターボかと思われます。60馬力仕様のマイルド・ターボ車は走らないのに燃費が悪いとされ、当時のスズキ車では評判が芳しくなかった車との印象があります。

燃費はノンターボ、イザと言う時にはターボのパワーとの企画だったようですが、それ以降はスズキはマイルド・ターボと言うエンジンを封印しています。

現実にマイルド・ターボは数年で姿を消し、インタークーラー・ターボに変更されています。10_15モード燃費が17.4kmですので実燃費は10km程度かと思われます。

一応、ターボ車と言うことで付加価値を付けているようですが、諸経費との勘案で見送っても良い自動車かと思います。同年式であればノーマルエンジンの方がリスクも減りますし、燃費も多少は期待できるでしょう。

メカ的には、この時期のスピアーノ＝アルトラパンは4AT採用であり、信頼性は高いと考えます。（4ATは熟成された技術です）

Answer 3

12年前の型で7.5万走ってると、買ってから頻繁にあちこち交換やら修理する羽目になりそうです。ターボにこだわらなければ、安価でもう少し新しい型もありそうな気がします。

Answer 4

Ｋ６のターボ車、中古車の場合は、当たり！ハズレ！極端なので。

修理前提で２０万円なら買い！では？
ＮＡ４０馬力では、走らない！加速しない！状態が多く？
６４馬力ターボでもパワー不足感があるのが実態です。

昔のターボ車なら、メーカー自主規制でパワーダウン販売でした。
購入後、簡単に８０馬力に戻せたのに、新規格以降は５４馬力しかない車両が多く、中古車の場合、当たり車だと６４馬力らしい加速の個体も混在しています。

Answer 5

私は長く自動車業界にいますが

7万キロの軽ターボは 避けますね

過去者の乗り方やメンテ(オイル交換)なんか あてになりませんからね

私なら 古い軽だったら ノンターボにします

Answer 6

１２年経過してますので

車の後ろに回り
マフラー出口の内側に
黒いススが付着している場合は
エンジンの点火系を疑います
・点火プラグ
・ダイレクトイグニッションコイル
などが

もし
点火プラグを外してみて
エンジンオイルが着いている場合
ヘッドカバーパッキン
０リングの同時交換をお勧めいたします

Answer 7

結局は運も左右します。貴方自身の決断、割りきり次第と思います。ただ排気量が小さいので、普通自動車に比べたらエンジン寿命は短い様です。トルクがない分どうしても高回転回すことが多くなるのが原因かと思われます。優しい乗り方と今後のマメなメンテナンスが長持ちさせ、不具合を出しにくいと思います。
あとは迷信や思い込みになりますが、愛車精神、何れだけ車に愛情注ぐかで、車も不具合出ないとか、信じたいですねぇ～
逆にすぐ拗ねる愛車もそれはそれで手のかかる子供みたいで嫌いではないのですが…

Answer 8

大丈夫ではないでしょうか？ただ、私なら事故の時怖いのでもう少し大きな車（例、マツダデミオ）を買いますね。軽の中古車は人気が高いので割高です。