マツダ RX-8 「発表当時はホイールベースが長すぎなので馬...」のユーザーレビュー

発表当時はホイールベースが長すぎなので馬...

2009.3.11

総評

発表当時はホイールベースが長すぎなので馬鹿にしてましたが、皮スーツのおねーちゃんのＣＭの罠にハメられて買ってしました。もうすぐ４万キロです。
　見かけ重視のおしゃれカーとしてもいいし、気合を入れて本気のスポーツカーとしてもなかなかいける車に仕上がっていると思います。アクセルオンでリアを滑らせながらコーナーを抜けていく爽快感はＦＲならでは。ブレーキダストが盛大だがブレーキのタッチ・性能も大変すばらしい。多くの人が楽しく操縦できるでしょう。ただし、直線番長になりたい人にはお勧めできません。
　時代は環境、省エネということで、マツダさんには車重1200Kg以下、実燃費15Km/L、本気モードで7Km/Lくらいで次期か次次期のエイトを出してほしいと望んでます。それとアイドリング時のガソリンがぶ飲み対策と軽量化も期待してます。
　乗せてもらうならミニバン、自分で運転するならスポーツカー、エイトはセブンやロードスターとちがって着座位置が高くて乗り降りしやすいので、この点もお勧めです。300万円でこれが買える日本は、すばらしい国ですね。

満足している点

１．やっぱりスタイルでしょう。FORDの嫌がらせに耐えてよく頑張りました。観音開きのドア、便利です。
２．ジジイでも乗り降りが楽な着座位置の高さ。その割りにハンドリングは秀逸で、スピードを落とさなくてもコーナーを回れる→省燃費に貢献。
３．おしゃれなインテリア。ベージュの皮シートと黒のコントラストがいい。
４．軽に置いていかれても悠然と走ってると一般道でリッター9～10Km/L、高速だと100Km/h以下で安全運転してると11～12Km/Lと何とか２桁にのせられ、航続距離は600Kmを超えます。
５．NAの走り（クラッチミートは7000回転以上で、5000回転以下の低回転はなるべく使わない）をするとそこそこダッシュして2速でもホイールスピンするし、DSCをOFFにするとアクセルでスライドコントロールできるしでなかなか楽しい（限界速度が高いので広い道じゃないとわたしは怖い）
６．BOSEの音も悪くない。が。。。
７．リアシートの座面をはずしてフロントのリクライニングを一杯まで倒すと、車中泊楽勝（路面が凍ってたら迷わす夜を明かします。ランバーサポートが張り出しているのでクッション必要。それと頭がロータリー枠に当たるので枕も）

不満な点

１．トランクの開口部がもう少し広ければ折りたたみ自転車が積めたのに残念。
２．BOSEの外部雑音制御がおバカなせいか、耳障りな低音が再生される（音ソースでも外部音でもない音）。
３．シフトがすこし引っかかる。ロードスターのほうはすばらしい。ソリッド感は高いが。
４．シートバックやボンネットのロータリーの意匠は機能的でない。見た目だけで機能がデザインされていない。特にシートバックのロータリーの意匠は乗る人のことを考えていない（頭に当たって痛いらしい）。
５．NAの宿命ですが、高回転を維持して走ると燃費が極悪。アイドリング時や渋滞時も燃費が悪い。低回転でも燃料濃すぎなのね。
６．私の運転が下手なせいもあるけど、コーナリング中にうまく姿勢制御しないとフロントサスがフルボトムしてゴンゴンと音がする。路面のデコボコなんて見てる暇ないし、でも硬くしたくないし。。。
７．ステアリングの皮、強く張りすぎていて滑る。最初安モンのビニールかと思った。あとメーターパネル内のカタカタ音ね。そういえばヘッドライトロービームの配光が悪くて夜のコーナーが怖いというのもあってこれが一番の不満。左右ミラーと左後方が見にくいというのが二番。後ろからはターボ車とか怖いパンダさんとかが来るというのに。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験