マツダ RX-8 「納車日がいちばん嬉しいかと思ったら、乗り...」のユーザーレビュー

納車日がいちばん嬉しいかと思ったら、乗り...

2005.1.24

総評

納車日がいちばん嬉しいかと思ったら、乗り出した後の方が
もっと嬉しかったというのが象徴的でした。

渋滞以外なら、どこを走っていても楽しいし「すごい！」です。
でも、はっきり言って、低速は物足りないです。
トルクはあるに越したことはないです。
逆に、100キロからの加速なんかは異次元の感覚？
離陸するような感覚。水の上を滑っているような感覚で
「チョー気持ちいい！」です。

ですから、走るのが好きな方、そういうクルマ選びが許される環境
にある方には、100％おすすめです。

ＲＸ－８のＭＣや、次期ＲＸ－７については、マツダとフォードの
間で「ＮＡ vs ターボ」の戦いがあるようですが、春に出るアテンザ
のターボのようにＮＡのフィールに近くて低回転域のトルクがある
ようなターボの方向性もあるわけですから、マツダには、走って楽しい夢のような画期的なターボを開発してほしいです。
ま、そうならなくても当分レネシスからは抜けられそうもないですが…

満足している点

・ロータリーエンジン
音といい、回転を上げるときの滑らかさといい、全くの別物。
この世にこんなエンジンがあったんだぁ、という発見・体験の喜び。
こんな高回転なのに何でこんなに静か？！という驚き。
やたら感覚に訴えてくるものがあります。
とにかく理屈抜きでハマります。

・走行性能の質の高さ
走る・曲がる・止まるあらゆる状況での安定感、しなやかさ。
バランスのとれた高性能さを常に感じさせてくれる走りの気持ちよさ。

不満な点

重箱の隅をつつくようなものですが…

・後方視界の悪さ
窓は小さく、ピラーは太いため、見える面積が狭い。
おまけに、助手席のシートがルームミラーに映って
さらに視界をふさぐ（のでふだんは倒しっぱなし）。
信号待ちでは、後ろの車のボンネットも見えないし、
左への車線変更は特に不安でした。が、ルームミラーを
30ｃｍクラスで曲面タイプのものにしたら不安解消。

・バックしにくい
後方視界の悪さにプラスして、シートのホールド性の良さが災いして
後ろを振り向こうとするとやたら窮屈です。また、ＭＴ車では、
クラッチがほぼ正面にあるため、クラッチ踏みならが体をひねって
後ろを向くのはやたら難儀！

・低速トルク
2000回転以下は非力、3000回転以下でも並のクルマ
よって、回転をあまり上げずスタートする時は、しっかり半クラで
つながないとエンストしそうになります。
半クラの位置が遠い（1ｃｍ戻したらもう半クラ）のに慣れず、
いきなりつないじゃってエンストもやりがち。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験