マツダ RX-8 「ウチのファミリーカー」のユーザーレビュー

ウチのファミリーカー

2020.6.19

総評

４人十分乗れる点、最後になってしまいましたが、ロータリーユーザーの幅を大きく広げた点、突き詰めたフロントミッドシップ化による回頭性の向上等家族で乗れてスポーツカーでロータリーと、素晴らしいクルマだと思います。

満足している点

２００３年、先行予約で購入。以後１７年になりますが、嫁用で踏まない為、１２年目で１３Ｂがカーボンロック。純正リビルトエンジン（当時はまだ買えた）に載せ替え、「これを折り返しに、あと１２年は乗らないと」と家族で談笑。
他、サンバイザーがパックリ割れた、助手席エアバッグのフタの切込みが拡大してきた、以外の不具合はなく、信頼性は高いと思います。
子供も大きくなりましたが、後席レッグスペースが工夫されており、大人４人でも乗れます。
いつも嫁運転、私は嫁の後ろに乗りますが、ユーノスコスモと違い足元もラクラク。前席の下に足を入れられるのが大きなポイントです。
１３Ｂ－ＭＳＰも初代ＲＸ－７の１２Ａ（グロス１３０ｐｓ）と比べると大幅なパワーアップで、高速巡行も楽チン。大体、思い描いたラインでの追い越しが可能です。
色は先行予約で最も予約比率が低い、ノルディックグリーンマイカにタン内装の組み合わせ。
深緑メタリックの８を嫁が運転して近づく姿、遠ざかる後ろ姿に一人で悦に入っています。

不満な点

コスモから乗り換えると、パワー不足は仕方ないところ。当時ターボ追加したかったのですが、購入するだけで予算的にアップアップ。
ＲＥ雨宮のターボキット４０諭吉は夢と消えました。ターボ化して、ＥＶＣでブーストがかからない設定とかかる設定（出来るのかは確かめた事ないです）にして、嫁運転時はゼロブーストにして…　とか妄想してましたね。
あとは外装で黒樹脂のチープな質感が目立つ部品があること。
フロントフェンダーのダミーダクト、フロトガラス前ボンネット後端の部分、ドアミラー根元の３箇所。
フェンダーダクトは、アウトバーンスポーツのダクトに網を張り、ボディ同色塗装。
ドアミラーはＲＵＮレーシングから出ていた根元もカバーできるミラーカバーをつけたかったのですが、８のフルエアロまで発売していながら、早々に廃業されてしまい、入手できず。フロントガラス前部分は結局同色塗装せず終いです。
それと、マイナーチェンジで変更されましたが、最初から６速ＡＴだったらなぁというのが心残りです。

デザイン

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走行性能

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クルマに与えられた目的が異なりますから、比較すること自体可笑しいかもしれませんが、ユーノスコスモと比べると回頭性はかなり良いです。
記憶の中での比較になりますが、おそらくＳＡよりも良いかと。私感でしかありませんが、その後試乗したＮＣロードスターは更にもう少し回頭性が良かったですが…
４人乗り、ＮＡであることを考えると、十分な走行性能を持っていると思います。

乗り心地

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メーカーオプションのタイプＳ足回りにしていますが、イヤな感じは皆無。高速巡行もスムーズ。１５年目ぐらいから、稀になるフルバンプ時の底つき感のようなものを感じ、１７年目の２０２０年の車検時にダンパーを新品交換しました。
ピュアスポーツＦＤから乗り換えされた方は違う印象かもしれませんが、サーキットや峠を「走らない」ウチのクルマとしては満足しています。

積載性

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リアトランクはもう少しに持つが入ればなぁと、遠出の時に思うこともありましたが、おおむね満足です。
積雪時はトランク周辺の雪を完全におろさないと、複雑な動きのヒンジで雪がトランクに入ってしまいます。

燃費

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一度も実測していません。推定８ｋｍ程度と考えています。

価格

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故障経験

目だったところでは、１３Ｂ－ＭＳＰのカーボンロック、ラジエター、コイル交換程度と記憶しています。