マツダ RX-8 「気に入ってます。 デザインに惚れて購入しました。 パドルシフトATに乗ってみたかったこともあり、ATモデルを選択しました。 世間では、RX-8の加速力」のユーザーレビュー

気に入ってます。 デザインに惚れて購入しました。 パドルシフトATに乗ってみたかったこともあり、ATモデルを選択しました。 世間では、RX-8の加速力

2011.11.19

総評

気に入ってます。
デザインに惚れて購入しました。
パドルシフトATに乗ってみたかったこともあり、ATモデルを選択しました。
世間では、RX-8の加速力はさほどよい評価では無いようでしたので、あまり期待を抱かないようにしてましたが、実際に乗ってみると十分な加速力を持ってました。レッドゾーンまで一気に吹けてくれます。
『ロータリーは3000回転以上回さないと、まともに加速できない』というイメージを持っていたのですが、街乗り程度でしたら2500回転以下の低回転域でも必要十分なトルクを発揮してくれます。
燃費性能に関しては、街乗りでリッター7～8km、遠乗りで10kmを超えてくれます。
また、とてもスムースで静粛性が高く、マニュアルモードに変えたことを忘れて、しばらく１速５０００回転で走っていても、そのことに気付かなかったりします。

満足している点

・何と言ってもそのスタイリング。
・スムースでよく廻る、秀逸なロータリーエンジン。
・曲がる・止まる性能においても秀逸。

不満な点

・交差点の右左折等で時速１５km以下まで減速したあとに加速する際、ギアが１速まで落ちてしまい、ギクシャクすることがある。せめて、時速１０km以下に落ちるまでは２速をキープして欲しい。
・パドルシフトのレスポンスが鈍い　全開加速時、２速7000回転でシフトアップ操作をしても、実際シフトアップになるのは7500回転あたりでやっと変速。トルコンATの仕組み上、しょうが無いのかもしれませんが・・・。
・観音開きの４ドアを全開にしても、後席へ乗り込むには前席を倒さないと厳しいです。こんな中途半端な４ドアにするくらいなら、割り切って２ドアでいいのでは？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験