マツダ RX-8 「手放す日に想うこと 家族が5人になり、ミニバンに乗り換えることに。2速で5,6千回転で街を乗り回し、クイックなハンドリングこそ身上の車。閉塞感のある後」のユーザーレビュー

手放す日に想うこと 家族が5人になり、ミニバンに乗り換えることに。2速で5,6千回転で街を乗り回し、クイックなハンドリングこそ身上の車。閉塞感のある後

2012.9.14

総評

手放す日に想うこと
家族が5人になり、ミニバンに乗り換えることに。2速で5,6千回転で街を乗り回し、クイックなハンドリングこそ身上の車。閉塞感のある後席にチャイルドシート×2を括り付け、そうし続けた6年間・42,000km。それでも、一人として一度たりとも車酔いがなかったという事実を指摘しておきたい。この車の個性は人によって受け取られ方が違うだろうけど、ある程度の挙動に対しても同乗者が気持ち悪くならない、というのは、RX-8が車としてのしっかりした基本性能を授かっている、ということでしょう。このあたり、自動車としての機械的な基礎設計よりも容積を稼いで後席モニターだの本革シートだので飾りがちなミニバンの開発陣に今一度再考して頂きたい。今売れているからそれでいいという姿勢は、車社会をミスリードし、やがてはミスリードすらできないことになるのかもしれない。

満足している点

4,5千回転で感じられる、エンジンのレスポンス。意図したとおりに曲がってくれるハンドリング。それは握りやすいステアリングの形状からして煮詰められている。4ATのベースグレードでこれだけ楽しかったのだから、上位グレードのオーナーはさぞ愛着も深いだろう。これに代わる車が86などに続いてくることを願ってやまない。

不満な点

長所を感じるためには、それなりに燃料とタイヤへのコストを覚悟しなければならなかった。ハイブリッドやアイドリングストップ、クリーンディーゼルなどがもてはやされる今とは違う時代背景のもとで、ロータリーエンジンへの回帰を体現した車。良い点も、そうでない点も、mazdaというメーカーのすべてが詰まった、もっともmazdaらしい車だった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験